Opel, yang ingin memanfaatkan pusat tes di Nürburgring, mengambil interpretasi terbarunya ke Geneva Motor Show: sebuah mobil balap, dengan fokus penuh pada versi jalan raya, Astra OPC Extreme yang radikal.
Kita sedang menghadapi hal baru yang mutlak. Tidak! sebenarnya tidak bisa dikatakan sesuatu yang baru dari Opel, 13 tahun telah berlalu sejak Geneva Motor Show terakhir, dimana Opel menggemparkan dunia dengan versi jalan dari Opel Astra G OPC Extreme berbasis DTM Astra, mobil yang mencetak gol di kejuaraan tur Jerman.
Tapi masa-masa itu sudah lama berlalu dan meskipun Astra OPC Extreme tahun 2001 tidak mengenal produksi dengan rasa kasihan yang besar bagi kami, Opel terus maju dan menyajikan kepada kami interpretasi barunya tentang Astra J, dalam versi OPC Extreme ini. Kali ini, kami tidak memiliki mobil berdasarkan versi DTM, karena Opel tidak lagi bersaing dalam disiplin ini, tetapi kami menerima versi jalan berdasarkan versi radikal dari Opel Astra OPC Cup.
Produksi Astra OPC Extreme ini diharapkan pada tahun 2015, menurut Opel dan memberkati diri sendiri karena Opel mengklaim telah menghapus 100kg dari Astra OPC, dengan peningkatan daya hingga 300 tenaga kuda.
Yang segera membawa kita ke bobot akhir jus super hot hatch ini, menyetel jarum timbangan pada 1375kg, yang membawa kita ke rasio daya terhadap bobot 4,5kg/hp.
Blok Turbo Ecotec 2.0l generasi ke-2, yang berasal dari keluarga LDK, A20NHT, yang hadir di Astra OPC saat ini, menerima peningkatan dalam hal tenaga, memperoleh 20 tenaga kuda. 280 tenaga kuda dari Opc naik menjadi 300 tenaga kuda di Astra OPC Extreme ini.
Seperti semua OPC Astras hingga saat ini, tenaga besar dari Astra OPC Extreme ini terus ditransmisikan menggunakan gearbox manual 6-percepatan. Bantuan tersebut dilengkapi dengan limited-slip differential dan velg karbon 19 inci kolosal dengan ban lebar 245mm, tidak ketinggalan sistem flexride, yang menambahkan suspensi peredam variabel.
Penggunaan karbon tidak terbatas pada pelek. Kap, atap, penutup mesin, batang AA, sayap GT belakang, diffuser belakang, dan spoiler depan bawah, juga menerima material komposit eksotis ini. Hanya bagian samping yang menerima aluminium, dengan berat hanya 800gr. Selain diet, jumlahnya jelas: di atap dimungkinkan untuk menghemat 6,7kg, yang memungkinkan pusat gravitasi diturunkan, yang menguntungkan kelincahan Astra OPC Extreme.
Model kompetisi, Astra Cup, bertanggung jawab untuk menyumbangkan organ vital, sistem pengereman. Sistem pengereman Brembo yang dipasang pada Astra OPC Extreme, terdiri dari cakram 370mm dengan rahang 6 piston di gandar depan, rekor di mobil penggerak roda depan.
Tapi bukan hanya bagian luar yang mengalami perubahan radikal, bagian dalam Astra OPC Extreme juga sama ekstremnya untuk pengemudi yang tidak terbiasa dengan tempat yang keras, dan mengapa?
Hanya karena di Astra OPC Extreme versi ini jok belakang hilang, jadi kami memiliki roll cage yang mencolok. Selebihnya, stik drum Recaro, dengan 6 sabuk pengaman dan kolom kemudi berbahan serat karbon, menambah sentuhan “competition look”.
Namun, menurut Opel, pelanggan dapat memiliki kursi belakang sebagai pilihan, mengorbankan roll cage, jika mereka menginginkan keserbagunaan harian untuk Astra OPC Extreme.
