“Jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka” bisa menjadi motto untuk generasi baru BMW Seri 1 (F40). Saingan utamanya, duo Jerman Mercedes-Benz A-Class dan Audi A3, selalu menggunakan penggerak roda depan (atau penggerak empat roda) dan bukan karena itu reputasi atau kinerja komersial mereka terbatas.
Dalam kasus BMW 1 Series, yang selalu menandai dan membedakannya adalah penggerak roda belakang. Ini tidak hanya menjamin satu set proporsi unik — kap mesin panjang dan kabin tersembunyi — juga membuka kemungkinan dinamis yang tidak dapat diakses oleh para pesaing.
Dan tidak ada yang lebih baik dari enam silinder segaris di bawah kap untuk mengaksesnya, opsi unik dan pembeda lainnya untuk Seri 1 di lautan tiga dan empat silinder yang sama.
Arsitekturnya yang unik ada harganya. Dibandingkan dengan pesaingnya, aksesibilitas dan kelayakhunian belakang meninggalkan banyak hal yang diinginkan — sesuatu yang dapat kami lihat saat kami mengujinya.
Perubahan paradigma
Namun perubahan paradigma mendasar dari Seri 1 ini — meninggalkan penggerak roda belakang menjadi penggerak roda depan — bukan untuk mereka yang mencari lebih banyak ruang. Skala ekonomi dengan all-in-one BMW lainnya adalah penentu dalam pergeseran ini. Keuntungan dari arsitektur mesin melintang dan penggerak roda depan dalam bab penghematan ruang adalah konsekuensi yang disambut baik.
Berlangganan newsletter kami
Jadi, di bawah bodywork yang menghadirkan fitur-fitur familiar dalam serangkaian proporsi baru — terlihat bahkan dengan kamuflase —, kami menemukan evolusi terbaru dari FAAR , yang berfungsi sebagai fondasi untuk mobil yang beragam seperti BMW X2, 2 Series Active Tourer, atau Mini Countryman.
Jalan menuju FAAR membebaskan ruang kaki 33 mm dan tinggi 19 mm di kursi baris kedua , dengan merek ginjal ganda juga mengacu pada peningkatan akses dan kompartemen bagasi dengan kapasitas 380 l, 20 lebih banyak dari pendahulunya.
Dinamis masih BMW?
Kami serahkan kepada Peter Langen, direktur dinamika berkendara di BMW Group: “Pelanggan kami akan langsung merasakan respons cepat dan tepat yang memberikan pengalaman berkendara yang optimal. BMW 1 Series akan menjadi BMW asli dengan karakternya sendiri.”
BMW menjanjikan banyak kelincahan , baik dalam versi penggerak roda dua atau roda empat. Kami belum mengetahui spesifikasi sasisnya, tetapi kekakuan strukturalnya akan lebih tinggi daripada Seri 1 saat ini — merek tersebut menyebutkan penyangga belakang berbentuk bumerang untuk tujuan ini — serta akan memiliki jalur yang lebih lebar.
Paket dinamis juga akan diperkuat di sisi perangkat lunak. Dari BMW i3s akan mewarisi sistem ARB , pengontrol untuk membatasi selip dari roda yang berdekatan, diposisikan langsung pada unit kontrol mesin, bukan pada unit kontrol DSC (kontrol stabilitas).
Dalam kasus kehilangan traksi, memungkinkan informasi untuk melewati tiga kali lebih cepat, dengan BMW memperkirakan bahwa sistem dapat bekerja hingga 10x lebih cepat daripada yang tradisional, menghasilkan pengiriman daya yang lebih tepat disesuaikan. Dalam hubungannya dengan aksi DSC, itu akan mengurangi secara signifikan, kata BMW, understeer yang biasanya dikaitkan dengan mobil penggerak roda depan.
Empat silinder paling kuat
BMW Seri 1 baru mengucapkan selamat tinggal pada enam silinder segaris yang ditemukan di M140i. Tidak ada ruang di kompartemen mesin untuk menempatkan balok yang begitu panjang.
Sebagai gantinya, kita akan menemukan blok empat silinder segaris paling bertenaga BMW, yang pertama kali diluncurkan pada BMW X2 M35i baru. Ini adalah dua liter, dengan tenaga 306 hp dan teknologi Twin Power, selalu dikaitkan dengan penggerak semua roda . Denominasi M135i xDrive , BMW mengumumkan konsumsi antara 6,8-7,1 l/100 km dan emisi CO2 antara 155-162 g/km untuk hot hatch barunya.
Mesin lain yang dapat kita temukan adalah turbo bensin tiga silinder 1,5 dengan tenaga sekitar 140 hp dan mesin diesel empat silinder 2.0 dengan 190 hp.
Akankah pasar menerima BMW Seri 1 penggerak roda depan? Adakah yang ingin tahu poros mobil mana yang memberi tenaga di aspal?
Lebih lanjut tentang BMW Seri 1 baru akan diungkapkan lebih dekat ke presentasinya. Semuanya menunjukkan apa debut publik akan berlangsung di Frankfurt Motor Show berikutnya pada bulan September.