Kami memiliki Porsche 911, Amerika memiliki Chevrolet Corvette sebagai ikon olahraga utamanya. Generasi kedelapan (C8), bagaimanapun, berjanji untuk "membalikkan" semua yang kita ketahui tentang mobil sport legendaris — Corvette baru akan memiliki mesin di posisi tengah belakang.
Sudah beberapa dekade — sejak 1960-an — ada pembicaraan tentang Corvette dengan mesin tengah-belakang. Berbagai prototipe yang dirancang ke arah ini selama bertahun-tahun telah menimbulkan desas-desus konstan bahwa itu akan segera menjadi Corvette mid-engine.
Diluncurkan pada tahun 1953, Corvette selalu tetap setia pada arsitektur mesin depan memanjang dan penggerak roda belakang. Setelah begitu banyak desas-desus, hampir pasti dan pernyataan resmi yang penuh harapan, hanya butuh hampir 60 tahun bagi Corvette mid-engine untuk menjadi fakta.
Sekarang sudah resmi. Generasi baru dari Chevrolet Corvette yang legendaris akan melihat mesinnya bermigrasi dari posisi longitudinal depan ke posisi longitudinal belakang tengah. Presentasi resminya akan berlangsung pada 18 Juli 2019.
Berlangganan newsletter kami
Mengapa berubah?
Perubahan filosofis radikal ini akan memungkinkan penerbangan baru dan lebih tinggi ke Corvette, baik dari segi kinerja dan harga, terutama jika dibandingkan dengan orang Eropa yang "eksotis".
Persaingan juga merupakan salah satu alasan untuk perubahan radikal tersebut. Keuntungan memiliki mesin "di belakang Anda" — dengan sedikit bantuan dari peraturan — telah ditunjukkan oleh para pesaingnya di sirkuit (bahkan 911 RSR sekarang bermesin tengah).
Kami ingin percaya bahwa target utama Chevrolet adalah kulit kepala Ford GT, sebuah mesin yang dirancang dari bawah ke atas untuk bersaing, di mana perubahan sekecil mungkin dilakukan untuk dapat beredar di jalan.
Apa yang sudah kita ketahui?
Mesinnya mungkin sudah pindah, tapi Corvette akan tetap setia pada V8. Versi akses, menurut rumor, akan memiliki evolusi dari LT1 saat ini1, blok kecil 6,2 l yang disedot secara alami yang dapat kita temukan di Corvette saat ini, tetapi dengan kekuatan yang meningkat ke nilai sekitar 500 hp ( + 40 hp) . Transmisi, tampaknya, harus melewati kotak kopling ganda secara eksklusif.
Itu hanya titik awal. Corvette saat ini, dalam yang maha kuasa ZR1 menghasilkan 765 hp, jadi lebih dari dapat diprediksi bahwa itu akan datang, versi yang jauh lebih kuat dan lebih cepat.
Saat ini, desas-desus tampaknya ada di mana-mana — mulai dari pengembangan V8 twin turbo flat-crankshaft baru hingga versi yang lebih bertenaga; ke sistem hybrid, memberikan traksi ke keempatnya; bahkan varian seperti bodywork tipe targa.
Apa yang akan terjadi pada Corvette “klasik”?
Chevrolet Corvette C7, yang saat ini dijual, tetap menjadi mesin yang sangat berharga karena harganya yang terjangkau (untuk mobil sport V8) dan kegunaannya — kompartemen bagasi 425 l tetap menjadi tolok ukur di dunia mobil sport sejati.
Dengan semua penampilan, itu harus tetap di pasar selama beberapa tahun lagi, tetapi semuanya menunjuk ke akhir garis keturunan Corvette seperti yang selalu kita kenal - Camaro harus menggantikannya sebagai mobil sport V8 yang terjangkau.
Pembaruan pada 12:40: Bertentangan dengan informasi awal kami, Chevrolet telah mengkonfirmasi akhir produksi Corvette C7, dengan masuknya produksi C8. Unit terakhir dari Chevrolet Corvette C7 yang akan diproduksi adalah Z06 hitam, yang akan dilelang pada 28 Juni di lelang Northeast, di Connecticut, yang diselenggarakan oleh Barret-Jackson.
Sumber: Jalan & Lintasan.