Setelah 500 km dan beberapa jam di belakang kemudi Audi A6 40 TDI , hanya lima kata yang terpikir oleh saya untuk menggambarkannya: tenang sekali. Jika ada mobil yang membuat perjalanan jauh menjadi permainan anak-anak, A6 tidak diragukan lagi salah satunya.
Jalan bebas hambatan jelas merupakan lingkungan alami Anda, memberikan kepercayaan diri yang luar biasa ketika Anda berada di bawah perintah Anda, bahkan ketika kecepatan yang Anda latih berada di sisi yang salah dari hukum (kita) — yang mana Lord of the Rings, A6 adalah Lord of the Autobahn…
Stabilitasnya luar biasa, bahkan pada kecepatan… tak terbendung; kenyamanan, tidak hanya bagi pengemudi tetapi juga bagi penumpangnya, selalu tinggi; suara mekanis, berguling atau aerodinamis, selalu tidak ada atau pada tingkat minimum — pada… XXX km/jam ada beberapa gumaman di sekitar kaca spion…
2.0 TDI, cukup?
Angka 40 yang ditampilkan di bagian belakang menunjukkan statusnya sebagai…mesin akses — belajar menguraikan sebutan Audi. Itu adalah, sebuah "hanya" empat silinder segaris dengan 2,0 l, didukung oleh bahan bakar yang paling jahat, diesel. Namun, mereka yang mengira itu bukan mesin dengan kemampuan stradista A6 adalah keliru.
Ada "hanya" 204 hp untuk lebih dari 1700 kg, itu benar — dua ton lebih realistis dengan empat penumpang, seperti yang terjadi — tetapi mereka tiba dan pergi untuk pesanan. Dipasangkan dengan gearbox dual-clutch tujuh kecepatan yang sangat baik, yang ketika dibiarkan sendiri sangat jarang terasa hilang, 2.0 TDI selalu terbukti menjadi pendamping yang halus dan canggih, lebih dari cocok untuk tujuan.
Itu tidak akan memenangkan perang apa pun di lampu lalu lintas, tetapi memungkinkan pengambilan beberapa jam seolah-olah tidak ada apa-apa, dengan sifat buruk Diesel yang khas ditekan dengan sangat baik, ketika menyangkut getaran atau kebisingan. Dan yang terbaik dari semuanya? Konsumsi.
Area yang ditempati Singleframe telah berkembang dari generasi ke generasi di Audi.
Anehnya, ini menghabiskan lebih banyak waktu untuk pergi daripada datang, karena kecepatan yang dipraktikkan, rata-rata, lebih tinggi dalam perjalanan kembali daripada saat keluar — pertanyaan tentang geografi…? Komputer terpasang terdaftar 7,2 l/100 km di jalan dan 6,6 l/100 km di jalan.
Pada kecepatan yang lebih moderat mudah untuk melihat konsumsi di wilayah 5 l/100 km, yang luar biasa mengingat ukuran dan berat mobil. Lebih dari 1000 km per deposit dijamin, jika Anda memilih deposit opsional 73 l (135 euro), seperti halnya dengan unit kami.
berat beratnya
Tidak terganggu, begitulah cara saya mendefinisikan Audi A6 di awal teks ini, kualitas yang sangat disumbangkan oleh pengendaraan dan interaksinya dengan interiornya. Dari kemudi hingga pedal, hingga penurunan pelindung matahari, semuanya, tetapi bahkan semuanya ditandai dengan memiliki bobot tertentu dalam pengoperasiannya.
Posisi mengemudi mudah ditemukan berkat beberapa penyesuaian.
Namun, terkadang, bobot yang memuaskan dari semua kontrol terbukti kontraproduktif di beberapa bagian, seperti kebutuhan untuk menekan sedikit lebih keras daripada yang kita harapkan tombol virtual pada sepasang layar sentuh MMI, dengan respons haptic dan nyaring. Tidak ada yang merusak penilaian Anda.
Desain interiornya cukup canggih dan bahkan agak avant-garde dalam tampilan dan presentasi, menyoroti integrasi sepasang layar tengah, dikelilingi oleh permukaan hitam piano. Ini mengeksternalisasi kualitas arsitektur tertentu, seolah-olah itu adalah blok model tunggal yang solid, menyampaikan sensasi soliditas dan kekokohan yang luar biasa.
Tidak ada kekurangan ruang di belakang, kecuali jika kita ingin menempatkan penumpang ketiga di tengah.
Tidak ada perbaikan pada desain interior di Audi — setidaknya pada level ini. Dari pilihan bahan, hingga titik kontak, hingga interaksi dengan kontrol, interior A6 adalah kenikmatan taktil.
Berlangganan newsletter kami
Guilherme pada presentasi Audi A6 tahun lalu di mana dia memungkinkan kami untuk lebih menemukan beberapa argumen teknologi dari generasi A6, C8. Saya meninggalkan Anda video yang kami terbitkan pada saat itu, di mana ia berada di belakang kemudi tepatnya 40 TDI, meskipun dengan opsi lain, seperti integrasi paket S Line.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Jika waktu Anda mengemudi sebagian besar di jalan raya atau jalan bebas hambatan, sulit untuk tidak merekomendasikan Audi A6 40 TDI. Ini bukan roket, tetapi memungkinkan ritme tinggi dan konsumsi moderat. Bahkan setelah berjam-jam mengemudi, Anda akan keluar dari interiornya yang kokoh dan kedap suara "segar seperti selada".
Bukan makhluk paling gesit untuk tikungan. Efisien dan dapat diprediksi, tidak diragukan lagi, tetapi bagi mereka yang menyukai mobil yang lebih gesit, lebih baik melihat segmen di bawah ini — atau mungkin ada baiknya menguji unit kemudi belakang...
Unit kami dilengkapi dengan suspensi adaptif (paket Advance, 3300 euro) yang selalu siap menghadapi tantangan, bahkan ketika kami meninggalkan jalan raya di jalan yang lebih rusak dan berkelok-kelok.
Ada mode mengemudi, tapi sejujurnya, Anda hampir tidak bisa membedakannya — ini adalah salah satu fitur yang dapat dengan mudah Anda lakukan tanpanya.
Dengan harga lebih dari 70 ribu euro , tentu saja, pada tingkat ini, ini bukan untuk setiap dompet, dan unit ini bahkan tidak memiliki daftar pilihan yang panjang — meskipun demikian, mereka menambahkan hampir 11 ribu euro ke harganya. Untuk kualitas dan apa yang ditawarkannya, dan bahkan dibandingkan dengan para pesaingnya, harga tampaknya tidak keluar dari jalur, terutama ketika Anda dapat menghabiskan jumlah yang sama untuk membeli SUV dua segmen di bawah ini…
