Kreasi dramatis lainnya oleh pembuat ABT, di mana tidak ada yang tersisa untuk kebetulan. A1 sederhana memberi jalan ke A1 Satu dari Satu , sebuah bom terkonsentrasi dari agresi, kekuatan, dan drama yang jika kami diberitahu bahwa itu adalah penerus A1 dari WRX atau "kedatangan kedua" dari Grup B, kami akan percaya.
Tapi tidak… Sesuai dengan namanya, A1 One of One adalah contoh unik, dibuat oleh ABT, dengan Daniel Abt, putra dari pendiri pembuat, sebagai penggerak utamanya.
Bagi kami mungkin juga disebut Audi RS 1 — bahkan belum ada sekilas Audi S1, dengan kisaran A1 berakhir di 40 TFSI dengan 200 hp.
Lebih dari 400 hp… pada A1
A1 One of One memecahkan masalah daya, menggandakan 200 hp dari 40 TFSI — adalah (lebih dari) 400 hp , di level Audi RS 3.
Berlangganan newsletter kami
Mesinnya, bagaimanapun, bukanlah versi "bervitamin" dari 2.0L 40 TFSI. Sebaliknya, ABT langsung mengikuti kompetisi mesin. Ini adalah unit yang sama yang digunakan dalam Audi TT dari kejuaraan Audi Sport TT Cup — balapan yang memiliki edisi terakhirnya pada tahun 2017 — tetapi yang menghasilkan lebih banyak kuda untuk A1 kecil.
Masih belum ada spesifikasi final, baik untuk mesinnya — ABT mengatakan sedikit di atas 400 hp — maupun untuk performanya, karena A1 One of One dari ABT belum menyelesaikan pengembangannya.
Penampilan yang serasi
Lebih dari sekadar jumlah kuda, tampilan A1 One of One yang benar-benar membedakannya — ABT tidak menahan diri, itu pasti…
Flare adalah fitur yang paling orisinal dan berani, seolah-olah mereka benar-benar terpisah dari bodywork, memberikan tampilan "pengungsi" dari WRX atau WRC.
Memperbesar mobil, lebih dari sekadar gaya, juga merupakan kebutuhan. Roda ERF yang ditempa berukuran 19″ — mengintegrasikan pelek aerodinamis ABT (Aero Rings) dalam emas —, dibungkus dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 yang sangat lebar, berukuran 265/30 R19.
Hasil? Audi A1 ini lebih lebar 60 mm di depan dan 55 mm di belakang, yang bersama dengan roda, benar-benar mengubah — menjadi lebih baik — sikap (postur) model kompak di lantai.
Selain suar, paket aerodinamis juga cukup menonjol — spoiler depan ekspresif, diffuser belakang dan sayap belakang mega karbon, di samping bilah samping dan pelengkap di sudut depan mobil.
Untuk menyelesaikan bagian luarnya, "lukisan" (sebenarnya adalah bungkus) juga cukup orisinal, dua warna — setengah kanan berwarna merah, setengah kiri berwarna hitam —, yang juga menyertakan beberapa grafik segitiga.
Ke mana perginya pintu belakang?
Melompat ke interior, sorotannya adalah lapisan Alcantara yang hampir lengkap dan tidak adanya kursi belakang — sebagai gantinya kami menemukan bar roll-over. Ini juga membenarkan hilangnya pegangan pintu belakang (A1 hanya tersedia dengan lima pintu) dan hilangnya fungsinya (ekstensi juga mencegahnya membuka).
Jangan berharap untuk menemukannya untuk dijual atau untuk produksi terbatas, tetapi apa yang akan membuat Audi RS 1 boros pasti akan dilakukan.
Jadi kami berakhir dengan video oleh Daniel Abt sendiri — sesuatu yang panjang, hampir 30 menit, dan dalam bahasa Jerman, tetapi dengan teks bahasa Inggris — di mana kami dapat mengikuti proyek secara singkat sejak awal, dan di mana kami mengetahui semua detail ini kegilaan terkonsentrasi di atas roda.