ITU Honda Civic Tipe R itu jenis mobil yang praktis tidak perlu diperkenalkan. Tiga tahun setelah diluncurkan, itu tetap menjadi salah satu hot hatch yang paling diinginkan (dan efektif) di pasar — masih menjadi target untuk ditembak jatuh — dan tampaknya kebal terhadap berlalunya waktu.
Namun, Honda tidak membiarkan dirinya tidur di bawah naungan pohon pisang. Mengambil keuntungan dari renovasi yang dioperasikan pada Civic lainnya, merek Jepang melakukan hal yang sama dalam apa yang hingga saat ini merupakan penggerak roda depan tercepat di Nürburgring.
Dengan demikian, Civic Type R tidak hanya mendapat pembaruan estetika, sebagai penguatan teknologi dan bahkan sasis tidak kebal terhadap revisi. 2.0 l VTEC Turbo dengan 320 hp dan 400 Nm tetap tidak berubah, untuk menyenangkan para penggemar model Jepang.
Apa yang berubah secara estetis?
Detailnya, seperti dapat dilihat pada gril depan yang didesain ulang dengan maksud untuk meningkatkan pendinginan mesin, dan dengan “intake” udara sisi bawah yang luas, serta “outlet” udara belakang yang menerima pengisian baru. Selain itu, ia menerima warna eksklusif baru yang disebut "Boost Blue" (dalam gambar).
Berlangganan newsletter kami
Sedangkan untuk interiornya, lingkar kemudinya dilapisi dengan Alcantara, handle girboks didesain ulang dan tuasnya diperpendek.
Fitur baru lainnya adalah fakta bahwa paket bantuan mengemudi "Honda Sensing" (yang mencakup pengenalan rambu lalu lintas, bantuan perawatan jalur, kontrol jelajah adaptif, dan pengereman darurat otomatis) kini ditawarkan sebagai standar.
Honda Civic Tipe R 2020.
Dan revisi sasis ini?
Koneksi ground Honda Civic Type R telah direvisi, tetapi tidak ada alasan untuk khawatir — para insinyur Honda tidak akan melakukan apa pun untuk mengurangi referensi dinamis segmen tersebut.
Peredam kejut telah direvisi untuk kenyamanan yang lebih besar, bushing suspensi belakang telah diperketat untuk meningkatkan cengkeraman, dan suspensi depan telah direvisi untuk meningkatkan nuansa kemudi — menjanjikan…
Dalam hal sistem pengereman, Civic Type R menerima cakram bimaterial baru (lebih ringan dari yang tradisional, dengan manfaat untuk mengurangi massa unsprung) dan bantalan rem baru. Menurut Honda, perubahan ini tidak hanya mengurangi kelelahan sistem pengereman, tetapi juga meningkatkan performanya pada kecepatan tinggi.
Akhirnya, suara, aspek yang paling dikritik dari Civic Type R, tetap tidak berubah, tetapi tidak jika kita memilikinya di dalam. Honda telah menambahkan sistem Kontrol Suara Aktif, yang mengubah suara yang terdengar di dalam sesuai dengan mode mengemudi yang dipilih — ya, suara yang dihasilkan secara artifisial…
Belum ada kemungkinan untuk bergerak maju dengan tanggal dimulainya penjualan Honda Civic Type R yang diperbarui di Portugal atau harganya.
Berlangganan saluran Youtube kami.