saya disesatkan. Ketika Nissan mengumumkan bahwa mereka akan menghadirkan jawaban untuk Toyota GT86, yang disebut mobil krisis paruh baya, setelah presentasi trem Nissan BladeGlider deltoid yang futuristik, separuh dunia berasumsi, termasuk saya, bahwa konsep radikal akan menjadi saingan (lebih banyak lagi ) alternatif dari Toyota GT86.
Mengingat pengumuman bahwa BladeGlider akan dibuat dan diposisikan di bawah Nissan 370Z, akan menjadi respons yang tidak biasa, bahkan aneh, dari pihak Nissan untuk menyaingi dan melampaui dinamika dan pengalaman berkendara yang disediakan oleh GT86.
Ahhh, betapa salahnya kami. Nissan masih memiliki kartu di lengan bajunya ...
Untungnya, dunia otomotif masih mampu membuat kejutan, dan Nissan, tahun ini, telah subur akan kejutan! Kami harus menunggu pembukaan Tokyo Motor Show untuk melihat Nissan IDx Freeflow dan Nissan IDx Nismo. Ini adalah dua coupé penggerak roda belakang, yang menjanjikan titik masuk untuk mobil sport merek tersebut. Ditandai dengan estetika retro futuristik, inspirasi dalam hal ini adalah Datsun 510, di atas semua varian yang paling diinginkan dan simbol dari semua, BRE (Brock Racing Enterprises), yang menguasai sirkuit Amerika di tahun 70-an.
Interpretasi retro futuristik dari Datsun 510 ini, menariknya, dari kolaborasi yang lebih erat antara Nissan dan apa yang dijuluki merek sebagai penduduk asli digital, menerjemahkan, anak muda yang lahir setelah tahun 1990, sudah benar-benar tenggelam dalam dunia digital sejak usia dini dan salah satu yang utama. Kekhawatiran produsen, mengingat semakin berkurangnya minat generasi ini di dunia otomotif.
Estetika retro yang dihasilkan ternyata aneh, mengingat rentang usia mereka yang terlibat (510 lahir di tahun 60-an). Namun jangan lupa bahwa kita juga berhadapan dengan generasi Playstation, yang sudah berhari-hari tidak melihat sinar matahari, bermain GranTurismo, mengenal dan berkomunikasi, melalui game, dengan serangkaian mesin ikonik dan peristiwa bersejarah.
Terlihat pada 510 pada kedua Nissan IDx adalah siluet klasik dari 3 volume yang sangat berbeda, proporsi keseluruhan, permukaan datar dan transisi yang tajam dan ditandai dengan baik antara bidang vertikal dan horizontal dari bodywork. Dimensinya cukup ringkas, hanya panjang 4,1m, lebar 1,7m, dan tinggi hanya 1,3m. Perlakuan yang diberikan pada elemen-elemen yang tersebar di seluruh bodywork juga membangkitkan Datsun 510, tetapi ditafsirkan kembali dengan cara yang benar-benar kontemporer, memanfaatkan kemungkinan teknologi saat ini dan mengikuti tren estetika terbaru, dengan memperhatikan aspek-aspek seperti atap “mengambang”.
Nissan IDx Freeflow mengambil pendekatan yang lebih berisi, santai, bahkan lebih elegan. Ternyata secara visual paling mirip dengan Datsun 510, bahkan dalam warna yang dipilih untuk eksterior, pasti sangat 70-an. Interior tipe "lounge", lebih klasik dan dengan detail yang lezat seperti denim yang digunakan untuk menutupi kursi yang dipadukannya sempurna dengan karakternya yang lebih nostalgia.
Nissan IDx Nismo adalah agresivitas murni ...
…dengan tambahan serangkaian alat peraga yang dengan jelas mengungkapkan tujuan dari mesin tersebut. Lebar ekstra 10cm dan velg 19 inci yang lebih besar memberikan pose GRRRRR yang jauh lebih baik. Penafsiran ulang berbagai elemen, yang membedakannya dengan IDx Freeflow, seperti optik dan penambahan elemen lain, seperti knalpot side exit atau peralatan aerodinamis di ujung coupé yang lebih tangguh, jelas mengundang sikap 'pisau ke gigi'. ketika saatnya membawanya ke aspal favorit kita.
Interior juga ditandai dengan perawatan yang berbeda, dengan warna merah dan hitam sebagai warna biasa, serta Alcantara dan karbon memberikan sentuhan balap. Dua dial melingkar, secara tradisional analog, secara sempurna mengintegrasikan maksud dari konsep ini.
Memotivasi mereka adalah mesin yang sudah dikenal. IDx Nismo berbagi 1,6 DIG-T yang sama dengan Nissan Juke Nismo, yang seharusnya setara dengan dua ratus tenaga kuda. IDx Freeflow diumumkan dengan kemungkinan menerima dua mesin, 1.2 dan 1.5. Dalam kedua kasus transmisi dilakukan oleh kotak CVT… tunggu sebentar… CVT?! Dengan serius? Tapi kenapa, Nissan?!
Jika Toyota GT86 dianggap oleh Nissan sebagai mobil untuk krisis paruh baya, merek tersebut berharap dapat menjangkau target audiens yang lebih muda dengan IDx retro-futuristik, di bawah 30 tahun. Untuk ini, ia memberikan harga yang lebih terjangkau daripada yang dikenakan oleh saingannya. Tapi itu murni spekulasi. Nissan untuk saat ini tidak mengkonfirmasi produksi IDx, hanya menyatakan bahwa mereka sedang mengevaluasi reaksi terhadapnya. Kelangsungan industri dari konsep-konsep ini tampaknya masih jauh, tetapi hal yang sama dikatakan tentang Qazana yang akan memunculkan Juke.
Yang pasti, kedua Nissan IDx tersebut menjadi kejutan dan salah satu bintang terbesar di Tokyo salon . Mari berharap mereka tidak puas dengan karakter konseptual dan menemukan jalan mereka ke jalur produksi terdekat. Penuh kepribadian, tidak seperti saingan hipotetis lainnya, menarik, terjangkau, dan dengan bantuan penggerak roda belakang untuk pengalaman berkendara yang dinamis dan adiktif, ini adalah jenis makhluk di atas roda yang dicari oleh setiap penggila dan mudah-mudahan, itu akan terjadi memikat generasi baru penggemar. . Nissan mencakup spektrum yang luas dari pasar mobil sport: dari Godzilla GT-R Nismo yang selalu menghancurkan hingga BladeGlider yang menarik dan aneh, dan sekarang menangani sisi yang lebih mudah diakses dari masalah ini. Keinginan bahwa mereka diproduksi tetap ada.
Tapi tolong lupakan CVT!
