Mereka tidak bermain. Ketika saya mengatakan "mereka" yang saya maksud adalah batalion insinyur Hyundai yang sebenarnya – secara geografis terbagi antara Korea Selatan (markas besar merek) dan Jerman (pusat pengembangan teknis untuk pasar Eropa) – yang mewujudkan ofensif Hyundai dalam istilah teknologi.
Meskipun secara geografis terbagi, para insinyur ini bersatu dalam satu tujuan: untuk memimpin eko-teknologi di sektor otomotif dan menjadi merek Asia nomor 1 di Eropa pada tahun 2021. Ingat di sini wawancara kami dengan Lee Ki-Sang, salah satu ahli strategi hebat dari ofensif ini. Jika Anda tertarik dengan masa depan mobil, membaca lima menit akan sangat berharga.
Apakah Anda akan dapat mencapai tujuan-tujuan ini? Hanya waktu yang akan memberitahu. Tapi itu telah menjadi taruhan yang berkomitmen bahwa bahkan Grup Volkswagen – melalui Audi – menandatangani perjanjian dengan Hyundai untuk memiliki akses ke teknologi Fuel Cell merek Korea.
Tetapi jika masa depan tampak menguntungkan bagi "raksasa Korea", bagaimana dengan masa kininya? Yang baru Hyundai Kauai Electric itu cocok dengan hadiah itu. Dan kami pergi ke Oslo, Norwegia, untuk mengujinya.
Hyundai Kauai Electric. Formula kemenangan?
Sepertinya begitu. Ketika saya menguji Hyundai Kauai Electric di Oslo, Juli lalu, harga untuk Portugal bahkan belum ada – sekarang ada (lihat harga di akhir artikel). Sesuatu yang tidak menghalangi dua lusin pelanggan untuk menandatangani niat pembelian mereka dengan Hyundai Portugal tepat setelah presentasi Kauai Electric di Geneva Motor Show.Di pasar lain, skenarionya identik, dengan jumlah pesanan menguji kapasitas produksi merek yang memiliki pabrik mobil terbesar di dunia.
Konon, karir komersial yang menarik sedang mendekat untuk Hyundai Kauai Electric, sejalan dengan apa yang sudah terjadi dengan versi Kauai yang dilengkapi dengan mesin pembakaran.
Jadi apa yang menarik dari Kauai Electric?
Mari kita mulai dengan wajah yang paling terlihat, desainnya. Untuk putaran kedua peluncuran model listrik dari merek Korea – di putaran pertama kami memiliki Hyundai Ioniq sebagai protagonis – Hyundai memilih format SUV.
Itu adalah pilihan yang hampir jelas. Segmen SUV adalah yang paling cepat berkembang di Eropa, dan tidak ada perkiraan perlambatan atau pembalikan tren ini. Oleh karena itu, bertaruh pada bodywork SUV, sejak awal, adalah setengah jalan menuju kesuksesan.
Basisnya sama dengan Hyundai Kauai lainnya, tetapi ada beberapa perbedaan estetika. Khususnya di bagian depan, di mana kami tidak lagi memiliki gril terbuka sebagai ganti solusi "tertutup" baru, velg khusus baru dan beberapa detail lebih eksklusif dari versi Electric ini (friezes, warna eksklusif, dll.).
Dari segi dimensi, dibandingkan Kauai dengan mesin pembakaran, Kauai Electric lebih panjang 1,5 cm dan lebih tinggi 2 cm (untuk menampung baterai). Jarak sumbu roda dipertahankan.
Tapi apa yang membuat Hyundai Kauai Electric begitu menarik adalah datasheet-nya. Dilengkapi dengan paket baterai 64 kWh, model ini mengumumkan otonomi total 482 km – sudah sesuai dengan standar WLTP baru. Menurut peraturan NEDC yang masih berlaku, angka ini adalah 546 km.
Ini adalah baterai yang memberi makan motor sinkron magnet permanen tunggal, yang dipasang di gandar depan, yang mampu menghasilkan tenaga 204 hp (150 kW) dan torsi maksimum 395 Nm. Karena angka-angka ini, Hyundai Kauai Electric menawarkan akselerasi yang layak untuk mobil sport kecil: 0-100 km/jam diselesaikan hanya dalam 7,6 detik . Kecepatan tertinggi dibatasi hingga 167 km/jam untuk menghemat masa pakai baterai.
Dalam hal kecepatan pengisian, Hyundai Kauai Electric dapat mengisi daya di AC hingga 7.2kWh dan di DC hingga 100kWh. Yang pertama memungkinkan Anda untuk mengisi seluruh baterai dalam waktu sekitar 9 jam 35 menit, sedangkan yang kedua menjamin pengisian 80% dalam waktu kurang dari satu jam.
Rahasia Hyundai untuk kecepatan pengisian ini dijelaskan oleh adopsi sirkuit pendingin cair otonom, 100% didedikasikan untuk baterai. Berkat sirkuit ini, baterai selalu mempertahankan suhu yang stabil, dengan manfaat yang jelas dalam hal waktu dan kinerja pengisian. Selama lebih dari satu jam mengemudi, saya memiliki kesempatan untuk menguji seluruh sistem kelistrikan dengan sedikit… ritme “normal” dan saya tidak merasakan penurunan performa.
Interior dari Kauai Electric
Di dalam, Hyundai telah melakukan revolusi kecil di Kauai. Konsol tengah menerima desain baru yang lebih bergaya, di mana platform terapung baru menonjol, dan di mana kita dapat menemukan kontrol untuk memilih gigi (P,N,D,R) dan beberapa peralatan yang lebih nyaman (pemanas dan ventilasi kursi misalnya).
Kuadran ini juga mendapatkan fitur baru, yakni layar digital tujuh inci, mirip dengan yang sudah kita ketahui dari Hyundai Ioniq. Dalam hal kualitas bahan dan perakitan, Hyundai Kauai Electric berada pada level yang biasa digunakan Hyundai.
Di mana jarak Kauai Electric paling jauh dari saudara-saudaranya adalah dalam hal kenyamanan akustik. Pekerjaan isolasi suara telah dilakukan dengan sangat baik, dan bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi kita tidak terganggu oleh suara aerodinamis. Keheningan motor listrik jelas memberikan keunggulan dibandingkan mesin konvensional.
Galeri gambar interior. Geser:
Perasaan di balik kemudi Kauai Electric
Dalam hal kenyamanan, jalan asli Norwegia tidak cukup menantang untuk menguji kebenaran suspensi saat rusak.
Beberapa kali saya berhasil melakukannya (saya sengaja membidik beberapa lubang) sensasinya bagus, tetapi pada aspek ini saya lebih suka menunggu kontak yang lebih lama di jalan nasional. Dalam hal ini, Portugal memiliki keunggulan yang jelas atas Norwegia…
Secara dinamis, tidak ada keraguan. Hyundai Kauai Electric berperilaku dengan benar dan aman, bahkan ketika kami menyalahgunakan kecepatan dan momentum yang kami bawa ke tikungan.
Jangan berharap kecepatan melengkung yang layak untuk sebuah mobil sport, karena ban bergesekan rendah tidak mengizinkannya, tetapi anggota grup lainnya selalu merespons ketinggian acara.
Saya sudah mengatakannya sebelumnya, dan saya mengatakannya lagi. Salah satu kualitas hebat dari Hyundai Kauai adalah sasisnya. Terlihat dari cara "menginjak" jalan bahwa itu adalah sasis dari segmen yang lebih tinggi, atau kami tidak berada di hadapan basis bergulir berdasarkan platform K2 (sama dengan Hyundai Elantra/i30). Pujian yang cocok dengan seluruh jajaran Hyundai Kauai.
Respon mesin. Muatan maksimum!
Dengan torsi sesaat hampir 400 Nm dan lebih dari 200 hp yang disalurkan ke gandar depan saja, saya memutuskan untuk mematikan kontrol traksi dan melakukan start yang dalam. Sesuatu yang sepenuhnya bertentangan dengan filosofi model ini.
Hasil? Dari 0 hingga 80 km/jam roda selalu selip.
Saat saya menulis ini, seperti yang Anda duga, saya memiliki senyum jahat di wajah saya. Pengiriman daya begitu cepat sehingga ban hanya membuang handuk ke tanah. Saat saya melihat ke kaca spion, saya melihat bekas ban hitam di aspal, menempuh jarak puluhan meter, dan saya tersenyum lagi.
Segera, kami akan merilis video di saluran YouTube Razão Automóvel di belakang kemudi Kauai Electric, di mana beberapa momen tersebut direkam. Berlangganan saluran kami untuk menerima pemberitahuan segera setelah kami menempatkan video online.
Setelah pesta, saya menyalakan semua alat bantu elektronik dan kembali memiliki SUV yang beradab dengan mesin yang sangat tersedia, yang membuat setiap menyalip dalam waktu singkat. Dalam hal alat bantu mengemudi, model ini tidak memiliki kekurangan: deteksi titik buta, asisten perawatan jalur, cruise control adaptif, parkir otomatis, pengereman otomatis darurat, peringatan kelelahan pengemudi, dll.
Soal otonomi, sebenarnya kapasitas Hyundai Kauai Electric tidak boleh jauh dari kapasitas yang diiklankan. Otonomi sepanjang 482 km tampaknya tidak sulit untuk dicapai setiap hari. Dengan nada tenang, tanpa kekhawatiran besar, saya tidak jauh dari 14,3 kWh/100km yang diiklankan oleh merek tersebut.
Harga Listrik Kauai di Portugal
Di Portugal, Kauai Electric hanya akan tersedia dalam versi dengan baterai 64 kWh. Ada versi yang kurang kuat dengan otonomi yang lebih sedikit, tetapi itu tidak akan mencapai pasar kami.
Hyundai Kauai Electric tiba di Portugal pada akhir musim panas ini, dengan harga 43.500 euro . Kami masih belum tahu persis seperti apa tingkat peralatannya, tetapi dilihat dari jajaran Hyundai lainnya, itu akan sangat lengkap. Sebagai contoh, Hyundai Ioniq Electric menawarkan hampir semuanya sebagai standar.
Dibandingkan dengan saingan langsungnya, dengan Nissan Leaf sebagai pemimpinnya, model Jepang ini memiliki harga dasar 34.500 euro, tetapi menawarkan jangkauan yang lebih sedikit (270 km WLTP), daya yang lebih kecil (150 hp) dan peralatan yang diperkirakan lebih sedikit.
Membeli listrik semakin menjadi bisnis yang menarik. Belum lama ini bukan…