Diluncurkan pada tahun 2014, Lamborghini Huracán dengan demikian melanjutkan kesuksesan yang dicapai oleh salah satu model paling sukses di Casa de Sant'Agata Bolognese, Gallardo. Dan yang, apalagi, datang untuk menggantikan.
Adapun 10.000 unit Huracán, yang pabrikan bersikeras untuk memotret bersama dengan para pekerja di jalur produksi, itu adalah Performante, versi model yang paling kuat. Mengenakan Verde Mantis yang mengesankan, di samping V10 5,2 liter menghasilkan 640 hp dan torsi 600 Nm . Argumen itu memungkinkan Anda untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 2,9 detik, serta mencapai kecepatan tertinggi 325 km/jam.
Penerus Huracán sudah dibahas
Meskipun akhir kehidupan Huracán belum di depan mata, berita dari Sant'Agata Bolognese telah berbicara tentang kemungkinan penerus model tersebut. Dengan direktur teknis Lamborghini, Maurizio Reggiani, meyakinkan, dalam pernyataan kepada Mobil dan Pengemudi, mengenai V10, bahwa itu akan terus menjadi landasan dalam penerus Huracán.Maurizio Regianni, Direktur Teknis LamborghiniMengapa kita menukarnya dengan sesuatu yang berbeda? Keyakinan kami pada mesin yang disedot secara alami tetap lengkap, jadi mengapa menurunkan versi ke V8 atau V6?
Meskipun penanggung jawab yang sama tidak secara resmi mengakui kemungkinan bahwa V10 akan memiliki beberapa bentuk elektrifikasi, tampaknya menjadi kenyataan — perlu untuk mengurangi konsumsi dan menurunkan emisi. — Elektrifikasi parsial tidak akan mengejutkan, terutama setelah berita bahwa penerus Aventador juga dapat mengadopsi propulsi hibrida.
Mode 2WD di 4WD?
Masih di masa depan, Reggiani mengingatkan bahwa "Lamborghini adalah budak keinginan pelanggannya", sehingga akan terus menawarkan solusi all-wheel dan rear-wheel drive. Jangan berharap untuk melihat sistem yang mirip dengan Mercedes-AMG E63 atau BMW M5 baru, keduanya dengan penggerak empat roda, tetapi yang memungkinkan Anda untuk memisahkan gandar depan, mengubahnya menjadi mobil penggerak dua roda.
Menurutnya, memasang sistem yang memungkinkan peralihan antara penggerak semua roda permanen dan penggerak belakang saja, hanya dengan menekan tombol, tidak hanya menambah bobot set, tetapi dalam mode penggerak dua roda, kami membawa pemberat ekstra yang tidak perlu .
Plus, suspensi terus dioptimalkan untuk penggerak semua roda, bahkan saat mode penggerak hanya belakang diaktifkan. Pada dasarnya, “ini komitmen yang terlalu besar, dan itu bukan solusi terbaik yang bisa kami tawarkan. Karena itu, bagi kami, ini bukan pilihan.”