Semacam hubungan antara X3 "normal" dan iX3 baru, BMW X3 xDrive30e adalah salah satu dari (banyak) model hibrida plug-in dari merek Bavaria dan mencoba untuk menyatukan yang terbaik dari kedua dunia.
Di satu sisi, kami memiliki motor listrik dan antara 43 km dan 51 km jangkauan listrik murni (siklus WLTP) untuk digunakan — aset, terutama saat berkendara di daerah perkotaan.
Di sisi lain, kami memiliki mesin bensin empat silinder segaris, dengan 2,0 liter dan 184 hp, yang memungkinkan kami menghadapi perjalanan yang lebih jauh tanpa harus khawatir tentang di mana stasiun pengisian berikutnya.
Di atas kertas, ini mungkin tampak seperti kombinasi yang sempurna, tetapi apakah X3 xDrive30e benar-benar memenuhi apa yang dijanjikannya? Dan kapan baterainya habis? Apakah Anda melihat argumen Anda berkurang drastis atau masih proposal untuk dipertimbangkan?
Yah, tentu saja hanya ada satu cara untuk menemukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini dan itulah mengapa kami menguji BMW X3 xDrive30e baru.
Apakah ini plug-in hybrid? Saya hampir tidak memperhatikan
Dimulai dengan estetika X3 xDrive30e ini, sebenarnya hanya orang yang paling berhati-hati yang harus menyadari bahwa versi ini telah menambahkan elektron ke dalam makanannya.
Berlangganan newsletter kami
Dengan pengecualian logo tersembunyi dan port pengisian daya, varian hibrida plug-in X3 praktis sama dengan yang lain, berdasarkan ketenangannya dan fakta bahwa ia juga memiliki "ginjal ganda" yang terkenal dengan dimensi yang dapat kita pertimbangkan. "biasa".
Secara pribadi saya menghargai gaya model BMW yang agak klasik, dengan yang satu ini berhasil tetap sadar, tetapi pada saat yang sama mengesankan (ada beberapa kepala yang saya lihat berputar di belakangnya) tanpa terlihat kuno atau terlalu terlihat.
Pintu muat dan logo kecil, ini adalah perbedaan estetika utama dibandingkan dengan X3 lainnya.
Di dalam? Kualitas "bernafas"
Seperti halnya eksterior, interior BMW X3 xDrive30e praktis identik dengan versi pembakaran murni. Dengan cara ini kami memiliki kabin dengan tampilan yang tenang dan di mana kualitas adalah semboyannya.
Yang satu ini menggunakan bahan lembut yang nyaman untuk disentuh, dengan rakitan yang ternyata kokoh. Bahkan saat berkendara di jalan tanah dalam mode listrik senyap, X3 xDrive30e memenuhi ketenaran merek di bab ini.
Dalam bab ergonomis, perhatikan bahwa X3 xDrive30e tetap setia pada kontrol fisik — masih ada banyak tombol yang kita lihat di dalamnya — dan ini berarti waktu yang lebih singkat untuk membiasakan diri menggunakannya. Selain sistem kontrol iklim dan radio, sistem infotainment juga memiliki perintah fisik (iDrive yang terkenal), aset ketika menavigasi banyak menu dan sub-menu.
Lengkap dan dengan grafis yang bagus, sistem infotainment hanya kekurangan kelebihan sub-menu yang perlu dibiasakan.
Namun, ada bab di mana versi hibrida plug-in ini kalah dibandingkan dengan rekan-rekannya yang hanya berbahan bakar bensin atau diesel dan tepatnya di luar angkasa. Sementara semuanya tetap sama dalam hal ruang hidup, dengan ruang untuk empat orang dewasa untuk bepergian dengan nyaman, hal yang sama tidak terjadi di bagasi.
Karena untuk menampung baterai berkapasitas 12 kWh di bawah jok belakang, tangki bahan bakar harus direposisi di atas gardan belakang. Hasil? Kapasitas bagasi yang sebelumnya 550 liter turun menjadi 450 liter, dan di ruang ini masih perlu menampung loader yang berat (dan besar).
Memasang baterai di bawah kursi belakang "mencuri" ruang bagasi.
Hemat baterai...
Seperti yang Anda harapkan, sementara baterai yang menggerakkan motor listrik 109 hp yang terintegrasi dalam transmisi otomatis delapan kecepatan Steptronic terisi daya, X3 xDrive30e mencapai konsumsi yang luar biasa, dengan otonomi nyata dalam mode 100% pada jarak sekitar 40 km dalam berkendara normal .
Grafik ini "melaporkan" ketika X3 xDrive30e "berlayar". Menariknya ini tidak terjadi pada kesempatan ini.
Menggunakan, di atas segalanya, mode hibrida, konsumsi berkisar antara 4 hingga 4,5 l/100 km, dengan manajemen pengisian daya baterai yang baik yang dibuat oleh sistem hibrida plug-in yang mengesankan.
Namun, yang paling mengesankan saat kami memiliki baterai adalah kinerjanya. Ada tenaga gabungan maksimum 292 hp dan torsi gabungan maksimum 420 Nm , jadi BMW X3 xDrive30e ini bergerak dengan mudah dan menyenangkan.
… dan tanpa dia
Jika konsumsi saat baterai diisi memenuhi harapan, yang kami capai saat baterai tidak terisi daya — pada kenyataannya, baterai tidak pernah benar-benar habis, bahkan untuk menjaga kesehatannya —, adalah kejutan yang positif.
Pada rute yang terbagi menjadi sekitar 80% jalan raya/jalan raya dan 20% kota, X3 xDrive30e membuat konsumsi yang ditandai antara 6 dan 7,5 l/100 km, memanfaatkan semua penurunan atau perlambatan untuk mengisi ulang baterai, terutama di "Normal" dan mode mengemudi "Eco Pro".
Secara dinamis itu BMW, tentu saja
Jika ada bab di mana tidak terlalu penting apakah BMW X3 xDrive30e memiliki daya baterai atau tidak, itu ada di bab dinamis, dengan model Jerman yang hidup sesuai dengan perkamen dinamis yang merupakan merek dagang BMW. Itu bahkan dengan mempertimbangkan bobot dua ton dari plug-in hybrid ini.
Kami memiliki kemudi langsung dengan bobot yang baik (walaupun dalam mode "Sport" dapat dianggap sedikit berat) dan sasis yang memungkinkan pengendaraan interaktif. Semua ini berkontribusi membuat BMW X3 xDrive30e semakin menyenangkan untuk dikendarai.
Saat kami memperlambat kecepatan, SUV Jerman merespons dengan tingkat kehalusan dan keheningan yang tinggi, bahkan saat berkendara di jalan raya, tempat di mana Anda merasa seperti "ikan di air".
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Pujian terbaik yang dapat kami berikan untuk BMW X3 xDrive30e adalah bahwa BMW X3 xDrive30e lebih dari sekadar hibrida plug-in, BMW yang khas, menambah semua kualitas yang diakui dalam model merek Jerman, keunggulan dari jenis mekanik ini.
Dibangun dengan baik dan nyaman, dalam versi ini X3 xDrive30e menaklukkan keterampilan perkotaan yang sebelumnya tidak dikenal (milik motor listrik). Saat kami meninggalkan kota, kami memiliki sistem plug-in hybrid yang memungkinkan kami mencapai konsumsi yang baik sambil bersenang-senang mengendarai salah satu SUV paling dinamis di segmennya.
Juga dalam tradisi BMW datang fakta bahwa beberapa peralatan diturunkan ke daftar opsi yang seharusnya tidak, seperti asisten pemeliharaan jalur, cruise control adaptif atau pembaca rambu lalu lintas - untuk lebih banyak model yang melihat harganya mulai di atas 63 ribu euro.
Kesimpulannya, bagi mereka yang mencari SUV premium, berkualitas, q.b. dan yang memungkinkan Anda untuk bersirkulasi di lingkungan perkotaan tanpa membuang “sungai” bahan bakar dan dengan cara yang lebih bertanggung jawab terhadap lingkungan, BMW X3 xDrive30e adalah salah satu opsi utama yang perlu dipertimbangkan.