Butuh beberapa saat, tetapi kami akhirnya dapat menguji yang baru Audi e-tron , trem serial pertama yang keluar dari Ingolstadt — ya, kami tidak melupakan pengalaman "lab" seperti R8 e-tron yang hampir terlupakan. Ini bukan satu-satunya, tetapi mereka sedang dalam perjalanan, dengan Audi menargetkan, pada awal 2021, bahwa sepertiga dari penjualannya adalah kendaraan listrik (listrik dan hibrida).
Mungkin tidak mengherankan, e-tron mengambil faktor bentuk SUV, yang tampaknya menuai preferensi pasar global, dan SUV ini tidak kecil.
Ini adalah kendaraan yang hampir sebesar Audi Q7, dan seperti ini, e-tron didasarkan pada varian dari platform MLB yang terkenal, yang diadaptasi untuk mengintegrasikan paket baterai yang banyak. 95 kWh di lantai platform dan dua motor listrik (satu per gandar).
Penggunaan MLB membenarkan keakraban proporsinya, yang tidak berbeda dari SUV Audi lainnya dengan mesin pembakaran internal — juga saingannya Mercedes-Benz EQC menggunakan pendekatan yang sama, alih-alih solusi terkemuka Jaguar untuk I-Pace, yang merancang platform khusus.
Kuat, cepat ... dan tidak ada kecemasan
Dua motor listrik e-tron menghasilkan a maksimum 408 hp , meskipun hanya delapan detik — 360 hp adalah daya "normal" — dan hanya dengan "gearbox" di S, atau dalam mode Dinamis (salah satu dari tujuh yang dapat dipilih). Saya memberi tanda kutip pada gearbox, karena secara efektif Audi e-tron tidak memilikinya; hanya memiliki satu hubungan tetap.
Menggunakan total 408 hp dan 664 Nm tersebar di empat roda, e-tron mampu melakukan 0 hingga 100 km/jam klasik hanya dalam 5,6 detik; mengejutkan mengingat selalu 2,5 ton dengan mobil.
Berlangganan newsletter kami
Tentu saja, dengan memanfaatkan potensi performa SUV listrik, kami tidak akan bisa mencapai lebih dari 400 km otonomi pepatah itu mengumumkan - Guilherme, dalam pengujian, dalam berbagai kondisi mengemudi, melihat tidak lebih dari 340-350 km. Tetap saja, cukup untuk seminggu perjalanan pulang-kerja-rumah bagi banyak dari kita — tidak perlu cemas...
Apa yang terjadi dengan cermin?
Terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah yang listrik, sorotan besar lainnya adalah cermin, atau lebih tepatnya kekurangannya. Sebagai gantinya ada dua kamera yang mengirimkan gambar yang diambil ke dua layar — opsional 1800 euro —, satu di setiap pintu. Seperti yang disebutkan Guilherme, perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri hingga menjadi intuitif untuk melihat sedikit lebih jauh ke bawah, di mana layar tampak belakang berada.
Jika tidak, mungkin tidak mengejutkan, e-tron adalah ... Audi. Artinya, kita berada di hadapan kendaraan yang sangat solid, yang menguasai keragaman bahan berkualitas tinggi, disertai dengan kualitas bangunan yang sama baiknya. Fakta bahwa itu adalah listrik memaksanya untuk meningkatkan kehalusan yang sudah tinggi lebih jauh, dengan keheningan di papan menjadi salah satu kualitas terbaiknya.
Biasanya Audi, pujian terbaik yang bisa kita lakukan untuk interior e-tron.
Audi e-tron sudah dijual di Portugal, dengan harga mulai dari 84.500 euro.
Saatnya untuk menyerahkan lantai ke Guilherme, di mana Anda dapat menemukan semua detail dan fitur listrik produksi seri pertama Audi, yang pertama dari banyak: