Yang benar adalah bahwa kembalinya mesin Wankel lebih dari dikonfirmasi, bukan sebagai jantung dari Mazda RX-9 hipotetis, penerus RX-7 dan RX-8, melainkan sebagai perluasan jangkauan untuk kendaraan listrik — sesuatu yang kami 'll lihat pada tahun 2020 dengan MX-30, mobil listrik pertama Mazda.
Dan itulah mengapa desas-desus tentang masa depan olahraga bermesin Wankel telah kembali.
Mazda memiliki lagi mesin Wankel di bawah lingkupnya, sudah dikembangkan dan siap untuk produksi, sehingga pembenaran untuk berinvestasi dalam pengembangan unit untuk melengkapi masa depan olahraga jauh lebih mudah, terutama dalam hal biaya.
Potensi Wankel lebih besar dari sekadar berfungsi sebagai perpanjangan otonomi. Perluasan portofolio elektrifikasi Mazda dapat dicapai dengan menggunakan unit kompak untuk hibrida masa depan dan hibrida plug-in. Tanpa melupakan fleksibilitasnya — selain bensin, Anda dapat menggunakan LPG atau hidrogen sebagai bahan bakar.
Lompatan dari penggunaan jenis ini ke mobil sport dengan demikian lebih mudah. Itulah yang dikatakan Ichiro Hirose, dari penelitian dan pengembangan Mazda, dalam pernyataannya kepada Autocar:
“Fleksibilitas motor rotor adalah solusi hebat untuk teknologi elektrifikasi. Ini kompak dan ringan dengan tingkat NVH (kebisingan, getaran, dan kekerasan) yang sangat baik. Dengan menggunakan mesin rotari dalam berbagai cara, kami dapat meningkatkan efisiensi biaya — yang berarti kami dapat mengurangi hambatan dalam memasang mesin rotari di mobil sport. Saya sangat berharap kita bisa membenarkan mobil ini. Tentu saja kami memiliki mimpi ini.”
Dalam hal Mazda RX-9 — sebut saja untuk saat ini — kombinasi Wankel dan elektron praktis merupakan kepastian, karena itu akan menjadi cara paling aman dan bahkan mudah untuk menjamin bahwa itu akan memenuhi semua persyaratan emisi.
Platform RWD dalam perjalanan
Potongan-potongan teka-teki ini tampaknya datang bersama-sama. Setengah tahun yang lalu, kami mengetahui bahwa Mazda sedang mengembangkan platform baru untuk penggerak roda belakang dan mesin enam silinder segaris — tampaknya, itu akan berfungsi sebagai dasar untuk versi produksi konsep Vision Coupe (2017), yang terlepas dari namanya, adalah sedan empat pintu.
Platform yang sama dapat digunakan untuk mobil sport coupé/roadster masa depan dengan mesin longitudinal depan dan penggerak roda belakang — sama seperti RX-7 — yaitu, versi produksi dari konsep RX-Vision, yang dihadirkan pada tahun 2015, dan yang tersisa di udara kemungkinan kembalinya Wankel di mobil sport baru.
Mazda RX-Vision GT3
Bagian ketiga dari teka-teki ini menyangkut wahyu dari Mazda RX-Vision GT3 yang berfungsi sebagai gambar sampul untuk artikel ini.
Disajikan hanya sebagai sketsa resmi, itu akan menjadi bagian dari kejuaraan bersertifikat FIA di Gran Turismo Sport pada tahun 2020, tahun yang bertepatan dengan seratus tahun Mazda, dan juga menandai awal dari kemitraan antara pabrikan Hiroshima dan Polyphony Digital.
Tidak ada spesifikasi yang ditingkatkan pada mesin virtual baru, tetapi ini jelas merupakan pengembangan dari RX-Vision 2015. Mungkinkah itu digunakan sebagai ruang depan untuk peluncuran hipotetis Mazda RX-9, sebuah mobil sport dengan mesin Wankel, bertepatan dengan perayaan seratus tahun merek?
Kita harus menunggu.
Sumber: Autocar.