Setelah beberapa tahun mempertimbangkan untuk menghilangkan dua jalur lalu lintas di Circular ke-2 untuk membuka jalan bagi koridor hijau dan mengurangi batas kecepatan di jalur itu dari 80 km/jam saat ini menjadi 50 km/jam, Dewan Kota Lisbon tampaknya punya rencana lain. untuk apa salah satu jalan tersibuk (dan padat) di ibu kota.
Ide tersebut diungkapkan oleh Miguel Gaspar, anggota dewan untuk mobilitas di Dewan Kota Lisbon, dalam sebuah wawancara dengan “Transportes em Revista” dan menegaskan bahwa, meskipun telah meninggalkan rencana untuk membuat koridor hijau, eksekutif kota terus berencana untuk mengubah secara mendalam menjadi Surat Edaran ke-2.
Menurut Miguel Gaspar, rencana tersebut melibatkan pembuatan sistem transportasi di poros tengah Edaran ke-2, yang menyatakan bahwa dewan sedang “mempelajari kemungkinan menempatkan sistem transportasi di poros tengahnya, yang bisa berupa kereta ringan atau BRT ( Busway)”.
Sebuah proyek kota atau daerah? itu pertanyaannya
Menurut Miguel Gaspar, eksekutif kota sudah tahu di mana harus menempatkan pemberhentian dan bagaimana membawa orang ke mereka, dengan mengatakan: “kami berhasil menempatkan pemberhentian di sebelah stasiun kereta Benfica, di daerah Kolombo, di Torres de Lisboa, Campo Grande, Bandara (…) dan di Avenida Marechal Gomes da Costa, kemudian menghubungkan ke Gare do Oriente”.
Berlangganan newsletter kami
Mengingat kepastian yang tampaknya sudah dimiliki Dewan Kota Lisbon tentang proyek tersebut, pertanyaan yang muncul adalah apakah ini akan menjadi proyek eksklusif kotamadya Lisbon atau apakah itu akan mencakup kotamadya lain di Area Metropolitan Lisbon (AML).
Miguel Gaspar, anggota dewan untuk mobilitas di Dewan Kota LisbonUntuk mengakses area boarding, orang hanya perlu naik atau turun tangga
Menurut Miguel Gaspar, opsi kedua adalah yang paling mungkin, dengan anggota dewan merujuk: “Kami lebih condong ke hipotesis terakhir ini, karena nanti sistem ini bisa masuk ke CRIL dengan koridor BRT A5. Ini akan memungkinkan sesuatu yang luar biasa, yaitu koneksi langsung dari Oeiras dan Cascais ke bandara dan Gare do Oriente”.
Berkenaan dengan pembuatan rencana antar kota, Miguel Gaspar memperkuat gagasan itu, merujuk pada “dua pertiga orang yang bekerja di Lisbon tidak tinggal di kota. Dan itulah mengapa CML selalu mengatakan bahwa mobilitas di Lisbon hanya terpecahkan ketika masalah Wilayah Metropolitan terpecahkan”.
rencana lainnya
Menurut Miguel Gaspar, rencana yang direncanakan seperti koneksi Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier dan Miraflores (melalui lampu/trem); pembuatan koridor angkutan umum antara Santa Apolónia dan Gare do Oriente atau perpanjangan rute trem 15 ke Jamor dan Santa Apolonia.
Anggota dewan juga menyebutkan bahwa salah satu proyek di atas meja adalah pembuatan koridor BRT (busway) di kawasan Alta de Lisboa.
Dalam lingkup AML, Miguel Gaspar menyebutkan bahwa ada proyek untuk menghubungkan Algés ke Reboleira (dan jalur Sintra dan Cascais); Pao d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Rumah Sakit Beatriz Ângelo dan Infantado dan Gare do Oriente ke Portela de Sacavém, dan diskusi sedang berlangsung mengenai apakah koneksi ini harus dengan kereta ringan atau BRT.
Sumber: Transportasi dalam Ulasan