Automobili Lamborghini bersama dengan MIT (Massachusetts Institute of Technology) berfokus pada Terzo Millennio visi mereka untuk supercar masa depan. Konsep ini "secara fisik membayangkan desain dan teori teknologi masa depan", namun tetap mempertahankan esensi dari apa yang membuat Lamborghini menjadi... Lamborghini.
Baru-baru ini, merek Italia menyebutkan bahwa mesin V10 dan, di atas segalanya, mesin V12 dari Aventador akan tetap dijual selama mungkin. Tetapi di masa depan yang lebih jauh, mesin pembakaran internal berada dalam risiko kepunahan. Dengan pemikiran ini, Terzo Millennio adalah merek taruhan pada propulsi listrik.
Listrik ya, tapi tidak ada baterai
Ini pertama kalinya kami melihat proposal listrik 100% di Lamborghini. Dan meskipun menjadi bagian dari Grup Volkswagen, yang telah memiliki strategi pasti untuk mobil listrik, Lamborghini mengikuti jalur yang berbeda dari merek lain dalam grup – di sinilah kemitraan dengan MIT masuk.
Ketika datang ke propulsi dan penyimpanan energi, Lamborghini melihat ke cakrawala yang lebih ambisius. Seperti yang telah kita lihat di prototipe lain, Lamborghini Terzo Millennio mengintegrasikan empat motor listrik di roda, memastikan traksi total dan vektorisasi torsi. Solusi hemat-ruang, memberi desainer kebebasan lebih besar dan pengoptimalan aerodinamis.
Tetapi dalam cara mesin menerima energi yang diperlukan dan bagaimana energi yang sama disimpan yang mewakili pemotongan total dengan merek lain dari raksasa Jerman. Kami tidak ragu bahwa listrik bertenaga baterai akan menjadi yang paling umum dalam waktu dekat, tetapi ini adalah solusi yang membutuhkan kompromi. Baterainya berat dan memakan banyak ruang, yang dapat mengganggu kinerja Lamborghini dan tujuan dinamis untuk model masa depan.
Larutan? Singkirkan baterai. Sebagai gantinya adalah kapasitor super yang jauh lebih ringan dan lebih ringkas — solusi yang sudah digunakan oleh Mazda pada model yang dilengkapi dengan sistem i-Eloop. Super-kapasitor memungkinkan Anda mengosongkan dan mengisi daya lebih cepat dan memiliki masa pakai yang jauh lebih lama daripada baterai, tetapi mereka masih tidak mencapai kepadatan energi yang sama seperti ini.
Dalam pengertian inilah Lamborghini dan Prof. Mircea Dinca, dari departemen kimia MIT, bekerja. Tingkatkan kepadatan energi kapasitor super ini, sambil mempertahankan daya tinggi, perilaku simetris, dan siklus hidup yang panjang.
Menyimpan energi listrik… di dalam bodywork
Tapi di mana menyimpan energi yang diperlukan? Tanpa baterai, super kapasitor tidak cukup untuk kebutuhan. Solusi yang menarik adalah dengan menggunakan bodywork Terzo Millennio sendiri — ya, Anda membacanya dengan benar — sebagai akumulator. Menarik, tetapi tidak pernah terdengar — kami membicarakan kemungkinan ini pada tahun 2013, ketika Volvo menemukan solusi serupa.Keuntungannya jelas di bidang penghematan berat dan ruang. Lamborghini dan tim dari departemen teknik mesin MIT yang dipimpin oleh Prof. Anastasio John Hart bekerja agar serat karbon — bahan yang membuat tubuh Terzo Millennio — tidak hanya berfungsi untuk pengurangan berat dan integritas struktural, tetapi juga dapat melakukan fungsi lain, yaitu penyimpanan energi.
Penyimpanan energi dimungkinkan berkat penggunaan nanotube serat karbon, cukup lunak untuk mengambil berbagai bentuk dan cukup tipis untuk "terjepit" di antara dua lapisan (internal dan eksternal), menghindari sengatan listrik dari mereka yang menyentuh bodywork. Tapi fungsi bodywork tidak berhenti di situ.
Bahan regenerasi sendiri
Terzo Millennio lebih baik disebut Wolverine, karena bodywork dan strukturnya memiliki kemampuan regenerasi sendiri. Dengan kata lain, tujuannya adalah untuk dapat memantau struktur untuk mendeteksi retakan dan kerusakan lain akibat kecelakaan. Penjelasannya tidak sepenuhnya jelas tentang bagaimana bahan itu akan beregenerasi sendiri, tetapi menurut merek tersebut, prosesnya akan dimulai "melalui saluran mikro yang penuh dengan bahan kimia dengan sifat perbaikan".
Apa artinya? Kami tidak tahu, tetapi tentu saja demonstrasi akan ditunjukkan untuk lebih memahami properti yang tampaknya ajaib ini. Menurut Lamborghini, teknologi ini akan memungkinkan penggunaan serat karbon lebih aman di bagian yang terkena tingkat stres tinggi, yang berarti penghematan berat yang lebih besar.
Maurizio Reggiani, Direktur Teknis LamborghiniSaya tidak bisa mengatakan kapan … ada beberapa komponen yang lebih dekat dengan industrialisasi daripada yang lain.
Terzo Millennio tidak mengantisipasi model apa pun
Jika saat ini sebagian besar konsep yang kita lihat di salon hanyalah model produksi dengan “bling-bling”, kita dapat mengatakan bahwa Terzo Millennio adalah konsep yang benar. Dengan kata lain, benar-benar eksperimental baik di bidang teknologi maupun dalam desain. Itu tidak mengantisipasi model apa pun, tetapi ini adalah ringkasan dari apa yang dapat kita harapkan dari merek di masa depan.
Dalam hal desain, seperti yang telah kita lihat pada mesin seperti Aston Martin Valkyrie, kinerja aerodinamis adalah fokusnya. Dialah yang menentukan bentuk umum dan hubungan kompleks antara panel bodi non-struktural dan sel pusat dalam bahan komposit tempa (Lamborghini Forged Composite), mengarahkan aliran udara ke tempat yang dibutuhkan.
Dari sudut pandang gaya, evolusi identitas visual merek menonjol di atas segalanya, seperti tanda tangan Y yang bercahaya, baik di depan maupun di belakang.
Terzo Millennio dapat dilihat pada gambar di atas ditemani oleh Lancia Stratos Zero, dari Bertone — sebuah kreasi Marcello Gandini, desainer dari Miura dan Countach —, yang tampaknya telah menjadi inspirasi. Namun, konsep Lamborghini terlihat lebih dari film Hollywood — meninggalkan peran mobil "sipil" Batman, seperti yang terjadi pada Murcielago, dan ingin menggantikan Batmobile. Jauh, jauh dari kemurnian formal dan pengendalian Stratos Zero.
