Meskipun tampilan pertama lebih dari setahun yang lalu, Aston Martin Valkyrie baru akan mulai dikirimkan pada 2019. Sementara itu, merek Inggris telah meluncurkan prototipe baru dalam kondisi pengembangan yang jauh lebih maju.
Menurut Miles Nurnberger, direktur desain merek, eksterior 95% ditentukan. Dan seperti yang bisa kita lihat, ada perbedaan bodywork dibandingkan dengan prototipe yang dikenal. Tidak hanya mendapatkan lampu depan dan optik belakang, ia juga mengungkapkan aerodinamis yang direvisi, terlihat terutama di balik lengkungan roda depan.
Aston Martin Valkyrie memiliki bukaan baru, hasil pengembangan aerodinamis yang dilakukan oleh Adrian Newey, yang menurutnya memungkinkan peningkatan level downforce. Level yang akan menjadi stratosfer, membenarkan rumor bahwa akan lebih dari 1800 kg pada kecepatan maksimum.
Integrasi yang mulus ke dalam gaya keseluruhan Valkyrie dari tuntutan aerodinamis ketat yang dikenakan oleh Newey telah menjadi salah satu tantangan terbesar bagi Miles Nurnberger dan timnya.
Miles Nurnberger, Direktur Desain Aston Martin[...] Area non-struktural yang tersisa dari bodi masih tunduk pada evolusi dan perubahan, karena Adrian terus mengeksplorasi cara baru untuk menambahkan downforce. Bukaan baru di bodi adalah salah satunya. Hal terakhir yang ingin kami lakukan adalah membuat lubang di permukaan kami, tetapi ventilasi udara ini [...] memungkinkan kami untuk menemukan peningkatan yang signifikan pada downforce depan. Fakta bahwa mereka sangat efektif memberi mereka keindahan fungsionalnya sendiri, tetapi kami telah menyempurnakannya tanpa merusak fungsinya.
Sebuah kokpit didefinisikan (juga) oleh aerodinamis
Di dalam, seperti mobil Formula 1 atau prototipe LMP1, posisi mengemudinya khas, dengan posisi kaki ditinggikan. Bentuk kokpit, dalam setetes air di bagian atas, melihat bagian bawahnya ditentukan oleh hukum aerodinamika. Itu harus pas di antara dua terowongan besar Venturi, yang membentang hampir sepanjang Valkyrie.
Terowongan inilah yang memungkinkan Anda untuk mengangkut sejumlah besar udara di bawah mobil, memberi makan diffuser belakang, menjadi salah satu bahan utama untuk tingkat downforce yang tinggi. Dan justru terowongan inilah yang memungkinkan untuk menjaga bagian atas bodi tetap “bersih” dari elemen aerodinamis tambahan, seperti sayap.
Namun, di sini juga, para desainer, yang dipimpin oleh Matt Hill, direktur kreatif Interiors, telah berjuang untuk membuat ruang penumpang yang tidak biasa bekerja, mencoba menaklukkan setiap milimeter yang mungkin untuk kepentingan dua penghuni.
Kursi terpasang langsung ke rangka, misalnya, dan semua kontrol yang diperlukan untuk mengoperasikan Aston Martin Valkyrie telah diintegrasikan ke dalam roda kemudi. Roda kemudi dapat dilepas, untuk memudahkan proses keluar masuk mobil. Semua informasi terlihat pada satu layar OLED.
Ada dua layar tambahan di dasar pilar-A yang berfungsi sebagai kaca spion. Ini digantikan oleh kamera, memungkinkan efisiensi aerodinamis yang lebih besar. Tidak adanya jendela belakang juga memungkinkan untuk menghilangkan cermin interior tengah.
Eksklusif dan Mahal
Hanya 150 unit Aston Martin Valkyrie yang akan diproduksi, dengan tambahan 25 unit yang ditujukan hanya untuk sirkuit. Setiap unit diperkirakan akan menelan biaya lebih dari 2,8 juta euro dan, terlepas dari harganya, Aston Martin tidak mengharapkan keuntungan dari pengembangan hypercar-nya. Tujuan dari mesin ini akan berbeda, apakah untuk meningkatkan merek atau untuk laboratorium bergulir.
Mari kita ingat spesifikasi yang diketahui: itu adalah mobil sport hiper dengan V12 6,5 liter – dikembangkan oleh Cosworth – disedot secara alami di posisi belakang tengah, yang akan menghasilkan sekitar 900 tenaga kuda. Ini akan digabungkan ke sistem hibrida dengan pemulihan energi kinetik – seperti di Formula 1 – yang akan memungkinkannya meningkatkan tenaga di atas 1000 tenaga kuda.
Dengan perkiraan berat di atas satu ton, tujuan rasio daya-berat 1 kg/hp harus mudah dicapai. Dengan nilai downforce yang masih dibahas, diperkirakan Valkyrie dalam versi sirkuitnya akan mencapai waktu putaran yang setara dengan LMP1 di sirkuit Silverstone, Inggris. Mengesankan untuk sedikitnya.