Eropa. Target emisi CO2 adalah 95 g/km. Dipukul?

Rata-rata emisi CO2 yang terdaftar pada tahun 2020 untuk setiap kendaraan baru berada di bawah target 95 g/km (NEDC2; hanya mulai tahun ini, nilai yang dihitung akan berada di bawah protokol WLTP) yang disyaratkan oleh peraturan baru Uni Eropa (UE) .

Demikian dikatakan JATO Dynamics, yang dalam studi terbarunya menyimpulkan rata-rata emisi CO2 mobil baru di 21 negara Eropa (termasuk Portugal) adalah 106,7 g/km.

Mengingat target yang disyaratkan oleh UE, meskipun rekor yang dicapai pada tahun 2020 lebih rendah dari yang diharapkan, namun merupakan penurunan yang signifikan sebesar 12% dibandingkan tahun 2019, bahkan menjadi rata-rata terendah dalam lima tahun terakhir di Eropa.

Menurut JATO Dynamics, ada dua alasan besar yang membantu menjelaskan peningkatan ini: Pertama terkait dengan peraturan yang semakin “ketat” untuk mobil dengan mesin pembakaran; yang kedua terkait dengan pandemi COVID-19, yang memaksa perubahan besar dalam perilaku dan juga menghasilkan permintaan tambahan untuk kendaraan hibrida dan listrik plug-in.

Pada tahun ketika jutaan pembeli potensial tidak diizinkan keluar dari rumah mereka, sungguh luar biasa bahwa rata-rata emisi telah menurun sebesar 15 g/km. Ini berarti perubahan mendasar dalam gagasan kita tentang mobilitas dan kecenderungan yang lebih besar untuk opsi yang berkelanjutan.

Felipe Muñoz, analis di JATO Dynamics

Terlepas dari tren ini, ada negara-negara di mana permintaan mobil dengan mesin pembakaran bahkan meningkat, sehingga meningkatkan emisi CO2: kita berbicara tentang Slovakia, Republik Ceko, dan Polandia.

Di sisi lain, enam negara (Belanda, Denmark, Swedia, Prancis, Finlandia, dan Portugal) mencatat emisi rata-rata di bawah 100 g/km. Tidak mengherankan, negara-negara inilah yang mencatat peningkatan terbesar dalam penjualan mobil hibrida listrik dan plug-in.

Swedia menduduki puncak daftar ini, dengan 32% dari semua mobil baru yang dijual adalah mobil listrik. Portugal mencatat rata-rata emisi terendah ketiga di antara negara-negara yang dianalisis.

Sedangkan untuk pabrikan, juga terdapat perbedaan besar antara rata-rata CO2 masing-masing merek atau grup. Subaru dan Jaguar Land Rover mencatat performa terburuk, masing-masing dengan rata-rata 155,3 g/km dan 147,9 g/km.

Di sisi lain skala datang Mazda, Lexus dan Toyota, dengan rata-rata 97,5 g/km. Grup PSA, yang sementara itu bergabung dengan FCA untuk membentuk Stellantis, muncul segera setelah itu, dengan 97,8 g/km. Ingatlah bahwa target yang ingin dicapai oleh pabrikan berbeda satu sama lain, karena mereka memperhitungkan massa rata-rata (kg) jangkauan kendaraan mereka.