Itu adalah Porsche CEO, Oliver Blume, dalam pernyataan kepada Autocar, yang tidak mengesampingkan hipotesis: "dengan 911, untuk 10 sampai 15 tahun ke depan, kita masih akan memiliki mesin pembakaran". Lalu? Maka hanya waktu yang akan menjawab. Ini akan tergantung terutama pada evolusi teknologi baterai.
Sementara itu, Porsche sedang mempersiapkan generasi baru model ikoniknya dan beberapa rumor telah beredar tentang versi listrik, kemungkinan besar plug-in hybrid. Menurut Oliver Blume, platform baru untuk 911 berikutnya sudah disiapkan untuk menerima sistem seperti itu, tetapi itu tidak berarti bahwa akan ada 911 yang mampu melakukan mobilitas dalam mode listrik.
Dan Porsche 911 listrik 100%?
Jika plug-in hybrid masih dalam pembahasan, Porsche 911 listrik bahkan tidak mungkin untuk dekade berikutnya . Mengapa? Pengemasan, otonomi dan berat. Untuk mencapai otonomi yang wajar, satu-satunya solusi adalah menempatkan baterai di dasar platform 911. Ini akan membutuhkan peningkatan ketinggian mobil sport — sekitar 1,3 meter pada generasi 991 — yang, di mata Porsche, akan lakukan untuk menghentikan 911 dari menjadi 911.Dan untuk dapat menikmati semua kinerja dan kemampuan dinamis yang kami harapkan dari Porsche 911, diperlukan baterai yang cukup besar, yang secara alami dan signifikan akan meningkatkan bobot, mengurangi kemampuan dinamisnya sebagai mobil sport.
Porsche tidak akan bermain dengan ikonnya
911 akan tetap, untuk saat ini, sama seperti dirinya sendiri. Tetapi jika dan kapan pelanggan Anda siap untuk 911 listrik? Porsche tidak akan lengah, sehingga merek akan terus mengeksplorasi jalan itu dalam pengembangan prototipe selama bertahun-tahun yang akan datang.
Porsche Electrics
Porsche sudah menguji prototipe model produksi Mission E, sedan di antara 911 dan Panamera, dan yang akan menjadi kendaraan listrik 100% pertama untuk merek Jerman.
Michael Steiner, kepala penelitian dan pengembangan Porsche, mengatakan bahwa Mission E saat ini berada di titik ideal antara dimensi, kemasan, dan performa layaknya mobil sport, menggunakan listrik. Porsche memutuskan untuk mengikuti jalan yang berbeda dari pabrikan lain dengan bertaruh pada mobil yang relatif rendah dan bukan crossover/SUV. Presentasinya dijadwalkan untuk 2019, tetapi semuanya menunjuk ke awal komersial hanya pada tahun 2020.
Setelah Mission E - model produksi akan memiliki nama lain - listrik kedua merek Jerman akan menjadi SUV. Semuanya menunjukkan bahwa itu adalah varian dari generasi kedua Macan.
Porsche telah memenangkan Le Mans tiga kali dengan plug-in 919 Hybrid, jadi menggunakan solusi jenis ini dalam mobil produksi menjamin kredibilitas yang diperlukan. Oliver Blume mengacu pada penerimaan yang sangat baik dari Panamera Turbo S E-Hybrid oleh pelanggannya — 680 hp, berkat V8 Turbo dan motor listrik — mengungkapkan bahwa mereka berada di jalur yang benar . Mudah-mudahan Cayenne akan menerima kelompok mengemudi yang sama.