Dilema yang sulit dipecahkan adalah apa yang bisa kita lihat di Jerman, di mana masa depan Diesel sedang dibahas. Di satu sisi, beberapa kota terbesarnya mengusulkan untuk melarang Diesel – yang tertua – dari pusat mereka, untuk mengurangi polusi udara. Di sisi lain, Diesel terus berarti ribuan pekerjaan – Robert Bosch sendiri, salah satu pemasok global terbesar di industri otomotif, memiliki 50.000 pekerjaan yang terkait dengan Diesel.
Di antara kota-kota Jerman yang mempertimbangkan untuk melarang akses mobil diesel, kami menemukan Munich, Stuttgart dan Hamburg. Kota-kota ini belum dapat mencapai tingkat kualitas udara yang ditentukan oleh Uni Eropa, sehingga diperlukan tindakan untuk membalikkan situasi saat ini.
Pabrikan Jerman mengusulkan solusi lain yang tidak terlalu radikal, yang melibatkan operasi pengumpulan sukarela untuk memperbarui tingkat emisi mobil diesel Euro 5. BMW dan Audi berpendapat bahwa hingga 50% dari model diesel Euro 5 mereka dapat ditingkatkan.
Michael Rebstock, Juru Bicara BMWKami melihat prospek yang baik untuk menemukan solusi federal untuk meng-upgrade mobil Diesel Euro 5. BMW akan menanggung biaya upgrade ini.
BMW menyarankan menanggung biaya, tetapi pada awal Agustus, pembicaraan akan dimulai antara entitas pemerintah dan perwakilan industri untuk menguraikan rencana tentang bagaimana operasi ini dapat berlangsung dan bagaimana hal itu akan dibayar.
Stuttgart, di mana Mercedes-Benz dan Porsche bermarkas, dan yang mengusulkan untuk memberlakukan larangan peredaran mobil diesel pada awal Januari mendatang, telah menyatakan bahwa pihaknya terbuka untuk langkah-langkah alternatif, seperti pembaruan mesin yang disarankan. . Tetapi langkah-langkah ini harus dilakukan secara wajib dalam dua tahun ke depan, untuk mengurangi tingkat polusi udara kota.
Juga di wilayah Bavaria, di mana BMW dan Audi berada, pemerintah negara bagian mengatakan akan menyetujui operasi pengumpulan sukarela untuk menghindari larangan mobil diesel di kota-kota mereka.
Hubertus Heil, Sekretaris Jenderal Sosial DemokratLarangan mengemudi harus menjadi langkah terakhir, karena membatasi mobilitas orang. Solusinya harus melalui organisasi mobilitas di Jerman dengan cara lain. Karena itu ada baiknya semua pihak yang terlibat duduk bersama dan menyusun konsep untuk masa depan.
Larangan Mengancam Industri
Semua serangan yang dialami Diesels, termasuk ancaman larangan jalan, menempatkan industri di bawah tekanan berat. Di Jerman, penjualan mobil Diesel setara dengan 46% dari total dan merupakan langkah mendasar dalam memenuhi target CO2 yang diberlakukan oleh Uni Eropa.Industri otomotif telah melakukan investasi besar dalam pengembangan kendaraan hibrida dan listrik, tetapi hingga mencapai volume penjualan yang mampu berdampak pada pengurangan nilai CO2, teknologi Diesel terus menjadi pilihan terbaik sebagai langkah perantara dalam mencapai tujuan ini. .
Setelah Dieselgate, beberapa produsen telah menjadi sasaran pengawasan ketat, dengan tuduhan bahwa mereka menggunakan perangkat untuk lulus uji emisi secara curang, terutama yang berkaitan dengan emisi NOx (nitrogen oksida dan dioksida), tepatnya yang paling menurunkan kualitas udara.
Mercedes-Benz mengumumkan operasi pengumpulan sukarela
Di antara pembangun yang dituduh kita dapat menemukan Renault, Fiat, dan juga Mercedes-Benz. Yang terakhir telah berkolaborasi dengan entitas Jerman dalam beberapa bulan terakhir untuk beberapa putaran tes.
Berbeda dengan grup Volkswagen, yang mengaku telah melakukan penipuan, Daimler mengklaim telah mematuhi peraturan saat ini, yang memungkinkan pengurangan tindakan sistem kontrol emisi untuk melindungi mesin.
Pabrikan telah memulai operasi pengumpulan sukarela pada model yang lebih kompak dan pada V-Class, di mana perangkat lunak manajemen mesin diperbarui, sehingga mengurangi emisi NOx. Sebagai tindakan pencegahan, «merek bintang» memutuskan untuk memperluas operasinya. tiga juta Euro 5 dan Euro 6 kendaraan Diesel di benua Eropa.
Merek Jerman berharap untuk menghindari hukuman besar yang kita lihat di grup Volkswagen. Menurut Mercedes-Benz, koleksi ini akan menelan biaya sekitar 220 juta euro. Operasi akan dimulai dalam beberapa minggu, tanpa biaya kepada pelanggan Anda.