Ukuran pasar mobil Norwegia tidak besar (mereka memiliki sedikit lebih dari setengah populasi Portugal), tetapi Norwegia berada dalam «dunia yang terpisah» dalam kaitannya dengan penjualan kendaraan listrik.
Dalam 10 bulan pertama tahun 2021, pangsa kendaraan listrik 100% melebihi 63%, sedangkan hibrida plug-in praktis 22%. Pangsa untuk kendaraan plug-in adalah 85,1% dominan. Tidak ada negara lain di dunia yang mendekati angka-angka ini dan tidak ada yang akan mendekati di tahun-tahun mendatang.
Kisah sukses mobil listrik di negara penghasil dan pengekspor minyak ini (setara dengan lebih dari 1/3 total ekspornya) dibenarkan, di atas segalanya, oleh fakta bahwa sebagian besar pajak dan biaya yang biasanya dikenakan pada mobil, dalam proses yang dimulai pada akhir 1990-an.
Kurangnya pajak (bahkan PPN tidak lagi dikenakan) membuat harga mobil listrik bersaing dengan mobil bakar, dalam beberapa kasus bahkan lebih terjangkau.
Keuntungannya tidak berhenti di perpajakan. Mobil listrik di Norwegia tidak membayar tol atau parkir bahkan bisa menggunakan jalur BUS dengan leluasa. Keberhasilan langkah-langkah ini adalah dan tidak dapat disangkal. Lihat saja tabel penjualan, di mana, di atas segalanya, dalam tiga bulan terakhir, sembilan dari 10 kendaraan baru yang dijual di Norwegia terpasang.
Penerimaan pajak turun
Tetapi perkiraan seberapa besar arti keberhasilan ini dalam kerugian pendapatan pajak tahunan bagi pemerintah Norwegia kini terungkap: sekitar 1,91 miliar euro. Sebuah perkiraan yang diajukan oleh mantan pemerintah koalisi kanan-tengah yang melihat posisinya diambil oleh koalisi kiri-tengah yang baru dalam pemilihan terakhir pada bulan Oktober.
Dan dengan pemeliharaan langkah-langkah hilir, diharapkan nilai ini akan cenderung meningkat, dengan penggantian progresif mobil pembakaran yang beredar dengan mobil plug-in - meskipun sukses mobil listrik, mereka masih hanya mencapai 15 % dari taman bergulir.
Pemerintah Norwegia yang baru sekarang mencari untuk mendapatkan kembali sebagian dari pendapatan yang hilang, mengusulkan untuk mundur pada beberapa langkah yang terus memberikan mobil listrik status khusus, dan mulai menimbulkan kekhawatiran bahwa hal itu dapat membahayakan target yang ditetapkan untuk tidak menjual mobil dengan mesin pembakaran internal hingga 2025.
Beberapa tindakan telah ditarik, seperti pembebasan membayar tol, yang berakhir pada 2017, tetapi diperlukan tindakan yang lebih drastis.
Belum diketahui tindakan apa yang akan diambil, tetapi yang paling mungkin, menurut kelompok lingkungan dan asosiasi mobil, adalah pengenaan kembali pajak untuk plug-in hybrid, pajak untuk 100% listrik bekas yang dijual, pajak untuk mobil bekas. "trem mewah" (jumlah lebih dari 60.000 euro) dan pengenalan kembali pajak properti tahunan.
Bawah: Toyota RAV4 PHEV adalah hibrida plug-in terlaris dan, pada Oktober 2021, model terlaris kedua di Norwegia.
Kelompok lingkungan mengatakan mereka tidak menentang pajak trem, selama pajak mobil dengan mesin pembakaran tetap tinggi. Namun, ketakutan yang besar bahwa pengenalan kembali pajak yang salah mungkin memiliki efek rem pada pertumbuhan dan pematangan pasar mobil listrik, mengusir orang-orang yang masih ragu apakah akan bergerak ke arah kendaraan jenis ini atau tidak.
Peringatan untuk navigasi
Apa yang sekarang terjadi di Norwegia dilihat dari luar sebagai contoh dari apa yang bisa terjadi di masa depan di banyak pasar lain, di mana insentif pajak dan keuntungan terkait dengan 100% listrik dan hibrida plug-in juga cukup besar . Bisakah mobil listrik “bertahan” tanpa alat bantu ini?
Sumber: Wired