Hyundai RM15 terlihat seperti Veloster setelah berbulan-bulan senam, tapi lebih dari itu. Hyundai menyebutnya sebagai sebuah karya untuk teknologi baru, kami lebih suka menyebutnya "mainan dewasa".
Bersamaan dengan pertunjukan di New York, Korea Selatan, di belahan dunia lain, Seoul Motor Show dua tahunan dibuka. Sebuah acara dengan karakter yang lebih regional, ideal bagi merek Korea untuk merebut perhatian media sepenuhnya. Dalam kerangka ini, Hyundai tidak melakukannya dengan murah.
Antara lain, ada prototipe yang dipajang yang sekilas terlihat seperti Hyundai Veloster yang diubah secara serius yang didekorasi dengan warna mereknya. Melihat lebih dekat mengungkapkan bahwa model Veloster hanya memiliki tampilan umum. Dinamakan RM15, dari Racing Midship 2015, Veloster yang tampak ini adalah laboratorium bergulir sejati dengan gen yang mengingatkan pada grup B yang legendaris, dengan mesin ditempatkan di posisi tengah belakang, membenarkan namanya.
Pada dasarnya, ini adalah evolusi dari prototipe sebelumnya, Veloster Midship, yang dipresentasikan tahun lalu di Busan Motor Show, dan yang dikembangkan oleh tim yang sama yang menempatkan Hyundai WRC i20 di Kejuaraan Reli Dunia, High Performance Vehicle Development Hyundai Tengah.
Pengembangan RM15 difokuskan pada penerapan teknologi baru yang terkait dengan material dan konstruksi. Dibandingkan dengan prototipe sebelumnya, RM15 lebih ringan 195 kg, total 1260 kg, hasil dari struktur rangka ruang aluminium baru, ditutupi dengan panel komposit dari bahan plastik yang diperkuat oleh serat karbon (CFRP).
Distribusi bobot juga meningkat, dengan 57% dari total bobot jatuh pada poros penggerak belakang, dan pusat gravitasi hanya 49,1 cm. Lebih dari sekadar mobil sedan, RM15 berfungsi penuh, dan dapat dikendarai dengan marah, seperti yang Anda lihat dalam video yang kami sediakan. Dengan demikian, tidak ada yang terlewatkan dalam pengembangan RM15, termasuk pengoptimalan aerodinamis, yang menjamin downforce 24 kg pada 200 km/jam.
Memotivasi Hyundai RM15, dan di belakang penumpang depan – di mana Veloster biasa menemukan kursi belakang – adalah mesin Theta T-GDI 2.0 liter supercharged, diposisikan melintang. Tenaganya naik hingga 300 hp pada 6000 rpm dan torsi hingga 383 Nm pada 2000 rpm. Transmisi manual 6-percepatan memungkinkan RM15 mencapai 0-100 km/jam hanya dalam 4,7 detik.
Empat titik dukungan darat yang luas harus berkontribusi pada jumlah akselerasi itu. Pembungkus roda 19 inci yang ditempa dari monoblok adalah ban 265/35 R19 di belakang dan 225/35 R19 di depan. Ini melekat pada suspensi double wishbones aluminium tumpang tindih.
Untuk membuat perilakunya lebih efektif, Hyundai RM15 memiliki struktur yang tidak hanya ringan tetapi juga sangat kaku, dengan substruktur ditambahkan ke depan dan belakang dan rollcage yang terinspirasi oleh yang digunakan di WRC, menghasilkan ketahanan torsi yang tinggi 37800 Nm/g.
Akankah Hyundai RM15 menjadi pewaris konseptual atau spiritual, seperti yang Anda inginkan, dari Renault Clio V6 yang fenomenal? Hyundai mengklaim bahwa ini hanyalah prototipe pengembangan untuk penerapan teknologi baru, tetapi tidak seperti memastikan sorotan dengan monster kompak dengan kekuatan yang mampu benar-benar menjiwai gandar belakang. Hyundai, tunggu apa lagi?