Kami telah menyebutkan di sini di Razão Automóvel, bahwa kedatangan Hyundai super-sports, tanpa diragukan lagi, adalah hipotesis untuk merek yang, belakangan ini, telah mengungkapkan beberapa kejutan, dimulai dengan versi performa N.
Salah satu pelakunya adalah Albert Bierman, mantan kepala divisi M BMW, yang sekarang bertanggung jawab tepat untuk divisi "N Performance" yang baru, dan yang tidak henti-hentinya membuat kami takjub.
Setelah pernyataan baru-baru ini oleh Yang Woong Chul, Wakil Presiden Penelitian dan Pengembangan Hyundai, bahwa mereka sedang mempersiapkan mobil berperforma tinggi, sorotan adalah pada apa yang akan dimiliki Hyundai, mengetahui bahwa kami baru-baru ini melihatnya hadir dalam dua versi. divisi khusus merek ini, Hyundai i30 N dan Hyundai Veloster N, mengetahui bahwa Albert Bierman telah menjanjikan model ketiga dari divisi baru ini.
Mesin Theta III
Sekarang, informasi tentang generasi ketiga dari keluarga mesin Theta, menghidupkan kembali spekulasi tentang sport mid-engine (super) belakang Hyundai. Mesin bensin empat silinder generasi baru ini, dari semua tampilan, akan memiliki kapasitas sekitar 2,5 liter, dan akan menemukan tempat, untuk saat ini, di Genesis G80, sedan eksekutif merek premium muda dari grup Korea.Namun, Theta III dirancang agar kompatibel dengan beberapa arsitektur — penggerak roda depan (mesin melintang), belakang (mesin memanjang) dan penggerak semua roda — dan akan memiliki versi naturally aspirated dan supercharged. Yang terakhir diperkirakan menghasilkan antara 280 hp dan 300 hp, tergantung pada arsitekturnya.
Tapi itu tidak berhenti di situ. Menurut apa yang diterbitkan oleh Korean Motorgraph, Theta III versi 2,3 liter, 350 hp juga sedang dalam pengembangan, penerapannya akan khusus untuk model sport dua kursi dengan mesin tengah belakang.
Olahraga atau Super Olahraga?
Jika sebelumnya, kata supersport disebutkan oleh pejabat Hyundai — beberapa sumber bahkan mengindikasikan tes dengan mesin seperti Porsche 911 Turbo atau Lamborghini Huracán — 350 hp tampaknya kecil untuk mesin sekaliber ini. Itu sebabnya mereka yang bertanggung jawab menyatakan bahwa itu akan menjadi proposal hibrida, untuk mendapatkan nomor kompetitif, dan layak menggunakan awalan super.
Tetapi kebingungan tetap ada – Hyundai dalam beberapa tahun terakhir mengembangkan prototipe mesin tengah belakang, yang dimulai sebagai adaptasi dari Veloster. Prototipe RM (Racing Midship) sekarang berada di generasi ketiga, dan RM16 terbaru telah diamati beberapa kali dalam tes di sirkuit Nürburgring dan bahkan telah ditampilkan di beberapa pameran motor sebagai sebuah konsep.
Ini bukan supercar yang Anda bicarakan — pikirkan RM16 ini sebagai Clio V6 Korea. Apakah ada kejutan yang lebih radikal di balik layar di Hyundai dan divisi N Performance? Kami berharap untuk…
