Sudah lebih dari 7 tahun sejak produksi Porsche Panamera dimulai pada Mei 2009 di pabrik Leipzig, bersama dengan Porsche Cayenne. Dua raksasa merek Stuttgart (dalam ukuran dan penjualan), yang mewakili penyatuan tiga nilai yang semakin penting bagi Porsche: kemewahan, keserbagunaan, dan…penjualan. Ini adalah atribut simbiosis yang seringkali sulit, terutama ketika datang ke mobil yang harus sangat efisien pada batas dan, pada saat yang sama, menjamin kenyamanan sedan mewah.
“Hanya ada satu hal yang dapat Anda temukan di Porsche Panamera baru ini yang belum kami ubah dari model sebelumnya: simbol.” Ini janji, pikirku.
Dengan peluncuran Porsche Panamera baru, Porsche membuka siklus baru dalam sejarahnya: merek Stuttgart sekarang berada di garis depan segmen sedan dalam grup Volkswagen. Platform Porsche Panamera (MSB) baru adalah “bundel dalam kemasan” terbaru yang dikembangkan oleh Grup – platform yang melayani model penggerak semua roda atau roda belakang dan memungkinkan untuk versi hibrida plug-in. Dan ya, Porsche Panamera baru akan memiliki semua itu dan juga versi rem tembak dan versi jarak sumbu roda panjang, seperti yang telah kami ungkapkan kepada Anda di sini.
Model baru ini menurut Porsche melanggar "aturan emas" industri otomotif: jangan pernah meluncurkan model baru, dengan mesin baru, platform baru, dan dibangun di pabrik baru. Menurut para ahli, ada beberapa hal yang bisa salah ketika kita menambahkan begitu banyak barang baru – itu adalah koktail yang berpotensi meledak.
Setelah wahyu dunia, kali ini kami melompat ke tempat di mana Panamera Turbo "menggantung" dan berjalan di sepanjang Lausitzring secara mendalam, duduk dengan nyaman. Suatu kondisi yang dengan cepat kami lewati ketika kami memiliki 550 hp dan hampir 2 ton berat "lepas" untuk tikungan. Namun sebelum itu, kami akan membawa Anda kembali seperti biasa dengan semua fitur baru dari proposal baru dari Stuttgart ini.
Konsep
Apakah kita benar-benar membutuhkan sedan sport 4 pintu, 4 tempat duduk, alias coupé empat pintu? Tentu saja ya. Dan biarkan mereka yang berpikir bahwa kata "olahraga" tidak boleh digunakan di sini harus kecewa. Anda mungkin akan lebih bersemangat di belakang kemudi Porsche Panamera baru daripada banyak mobil sport lainnya, dan jangan lupa juru tulis Anda belum mengemudikannya, dia hanya "menyamping" dan "menyamping" (dan di kursi belakang juga ... pergi ke sana).
LIHAT JUGA: Semua detail Porsche Panamera 4 E-Hybrid baru
Pertama, pengaturan. Ini bukan mobil kecil. Versi "pendek" (ingat akan ada yang panjang?) berukuran panjang 5049 mm (34 mm lebih panjang dari generasi sebelumnya), lebar 1937 mm (6 mm lebih lebar) dan tinggi 1423 mm (5 mm lebih tinggi). Meskipun telah tumbuh dalam segala hal, secara visual dia pendek dan "atletik".
Tentu saja, pertumbuhan ini telah membantu membuat interior menjadi lebih lapang dan ruang bagasi yang lega: 495 liter dan hingga 1304 liter dengan kursi belakang terlipat. Jarak sumbu roda juga lebih panjang (meningkat 30mm menjadi 2950mm).
Seperti yang diberitahukan kepada kami tepat setelah kami memulai hari: “Hanya ada satu hal yang dapat Anda temukan di Porsche Panamera baru ini yang belum kami ubah dari model sebelumnya: simbolnya.” Ini janji, pikirku.
Mesin dan Transmisi
Porsche Panamera baru diluncurkan di pasaran dengan tiga versi yang tersedia (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel dan Panamera Turbo). Fitur umum untuk semua versi adalah all-wheel drive dan 8-speed dual-clutch gearbox (PDK). Seperti yang Anda harapkan, kekuatan mesin ini memberikan kinerja yang luar biasa dan mengesankan untuk sebuah sedan.
Pada Panamera 4S dan 4S Diesel, performanya tidak bisa sehebat pada Turbo "Maha Kuasa", tetapi mereka sudah melayani kepentingan perut yang mencari sesi yang menghancurkan.
Panamera 4S dengan mesin V6 twin-turbo 2.9 liter baru
Ada 440 hp tenaga pada 5.650 rpm (20 hp lebih dari pendahulunya) dan konsumsi bahan bakar 11% lebih sedikit. Sangat linier, blok ini menghasilkan torsi 550 Nm dari 1.750 rpm hingga 5.500 rpm. Tentu saja, angka-angka ini diterjemahkan ke dalam performa benchmark: 4,4 detik dari 0-100 km/jam (4,2 detik dengan Pack Sport Chrono) dan kecepatan tertinggi 289 km/jam. Konsumsi rata-rata yang diumumkan adalah 8,1 l/100 km. Anggap saja seperti ini: kecepatannya dari 0-100 km/jam sama cepatnya dengan Porsche 911 Carrera 4S (991.2) baru tanpa paket Sport Chrono.
Salon diesel tercepat di dunia
Jika bid'ah adalah kata yang tepat untuk menggambarkan momen ketika kata Diesel dan Porsche bersatu, di sisi lain, "dosa besar" ini harus dilakukan "untuk yang besar dan untuk Porsche". Untuk Porsche Panamera 4S Diesel, merek Stuttgart menawarkan mesin V8 twin-turbo 4 liter baru, diesel paling bertenaga yang pernah dipasang pada Porsche.
Mampu menghasilkan 422 hp antara 3.500 dan 5.000 rpm, ia memiliki torsi luar biasa 850 Nm yang tersedia sepenuhnya pada 1.000 rpm. Kecepatan tertinggi adalah 285 km/jam dan sprint dari 0-100 km/jam dicapai dalam 4,5 detik (4,3 dengan paket Sport Chrono). Saat ini, ini adalah sedan Diesel tercepat di planet ini.
Mesin V8 bensin twin-turbo baru
Yang baru Porsche Panamera Turbo adalah (untuk saat ini...) versi yang paling kuat dari jangkauan. Mesin V8 twin-turbo dengan torsi maksimum 3.996cc, 550hp dan 770Nm dari versi ini mampu melesat dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 3,8 detik, dan setelah 13 detik mendatar, pointer sudah berada di 200 km/ H. Kecepatan maksimumnya adalah 306 km/jam. Menakjubkan? Dengan Pack Sport Chrono kita melihat angka-angka ini turun menjadi 3,6 detik dan 12,7 detik.
TERKAIT: Porsche Panamera V6 Baru Dapat Menggerakkan Audi R8
Jika, di satu sisi, Porsche melihat ke Panamera Turbo untuk mewujudkan semua idealnya tentang bagaimana memuaskan seorang petrolhead sejati, di sisi lain ia juga peduli dengan menempatkan inovasi pada layanan lingkungan. Mesin V8 twin-turbo baru ini memiliki (diumumkan) konsumsi rata-rata 9,3 liter per 100 km dan mencapainya dengan menggunakan sistem penonaktifan silinder baru , mampu menghabiskan banyak waktu bersirkulasi dengan hanya 4 silinder yang berjalan (tergantung, tentu saja, pada tuntutan kaki kanan). Sistem ini tersedia antara 950 dan 3500 rpm dan torsi hingga 250 Nm.
Penayangan perdana dunia: PDK 8-kecepatan
Porsche Panamera memulai debutnya dengan gearbox PDK (Porsche DoppelKupplung) 8-percepatan baru. Kotak kopling ganda ini dapat digunakan oleh model dengan penggerak roda belakang atau all-wheel drive dan juga dengan model hybrid. Semua “Panamera” mencapai kecepatan maksimum pada gigi 6, dua kecepatan terakhir hanya berfungsi untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan untuk meningkatkan kenyamanan (akustik) pada kemudi (overdrive).
Sasis dan Bodywork
Untuk memanfaatkan semua tenaga yang tersedia secara efektif, Porsche telah melengkapi Panamera baru dengan poros belakang yang dapat dikendalikan. Dengan sistem ini, roda belakang berputar berlawanan arah dengan depan, hingga 50 km/jam, menyebabkan sensasi jarak sumbu roda yang berkurang, menghasilkan peningkatan kelincahan yang signifikan dan memudahkan manuver pada kecepatan rendah. Di atas 50 km/jam, efeknya sebaliknya, dengan roda belakang mengikuti roda depan. Di sini jarak sumbu roda tampak meningkat, menghasilkan peningkatan stabilitas yang signifikan pada kecepatan tinggi.
Tetapi lapisan gula pada kue adalah Kontrol Chassis 4D, "otak" yang menghubungkan komponen mekanis aktif dan perangkat lunak Panamera. Sistem ini membaca data dalam 3 sumbu (percepatan memanjang, melintang, dan vertikal) dan, bergantung pada nilai yang diperoleh, menyempurnakan komponen Panamera untuk efisiensi maksimum. Begitu kita mulai mendekati tikungan, sistem ini akan memaksa, misalnya, sistem kontrol suspensi aktif (PASM) untuk bekerja sama dengan poros belakang kemudi, suspensi adaptif, sistem vektor torsi (PTV Plus) dan dengan kemudi elektromekanis , untuk memaksimalkan kinerja pada saat itu.
JANGAN LEWATKAN: Porsche 989 adalah Panamera yang tidak pernah diproduksi Porsche
Porsche Panamera baru menggunakan platform modular MSB (Modular Standard Drive Train Platform), yang dikembangkan oleh Porsche untuk Grup Volkswagen. Dalam kasus Porsche Panamera, platform, yang terdiri dari 3 modul (depan, tengah dan belakang), diproduksi menggunakan bahan ringan, dalam campuran baja, aluminium, dan plastik berteknologi tinggi.
Sport Chrono dan Tombol Respons Olahraga
Porsche tidak ingin meninggalkan kredit dari dosis emosi yang baik di tangan orang lain dan menganugerahi Porsche Panamera dengan Launch Control dan empat jenis mode mengemudi: Normal, Sport, Sport Plus dan Individual. Ditambah dengan Sport Response Button (alias "tombol membanggakan"), sebuah tombol di setir multi-fungsi yang, sekali ditekan, menempatkan Porsche Panamera ke mode full-attack selama 20 detik.Di dalam, kantor bergerak
Dengan pengecualian penghitung revolusi yang ditempatkan di tengah kuadran, semuanya digital. Porsche menyebutnya “Porsche Advanced Cockpit”, sebuah proyek digitalisasi kokpit yang diresmikan oleh Porsche 918 Spyder, yang pada model ini telah memasuki fase baru perkembangannya. Di bagian tengah kokpit terdapat layar 12,3 inci, dilengkapi dengan Porsche Communication Management (PCM) versi terbaru, yang presentasinya dapat dikonfigurasi sepenuhnya.
Sebagai standar, Porsche Panamera baru menawarkan informasi lalu lintas real-time, Google Earth dan Google Street View, integrasi smartphone melalui Apple Car Play, Wi-Fi, pembaca kartu SIM 4G dan koneksi smartphone ke antena khusus mobil. Selain itu, melalui Connect Plus dimungkinkan untuk memperoleh informasi tentang harga bahan bakar, mendikte SMS, mengakses Twitter, jadwal kereta dan pesawat, cuaca, berita, dll.
Di konsol tengah, tombol-tombolnya peka terhadap sentuhan dan orientasi/pembukaan outlet ventilasi dioperasikan secara digital, semua ini karena menekan tombol terlalu mainstream. Di kursi belakang, kami dilengkapi dengan konsol kedua yang memungkinkan, melalui layar resolusi tinggi 7 inci dan tombol sentuh yang sensitif, untuk mengontrol iklim, memperoleh informasi tentang rute, di antara fasilitas lainnya.
Teknologi di layanan mengemudi
Selain kokpit yang lebih canggih dari komputer di rumah Anda, Porsche Panamera dilengkapi dengan lampu LED standar dan Matrix LED opsional, yang terakhir benar-benar baru dan standar pada Porsche Panamera Turbo. Kami juga dapat mengandalkan asisten Night Vision dan Porsche InnoDrive dengan cruise control adaptif, semacam pelihat yang memprediksi apa yang ada di depan (tanpa perlu membaca kartu). Menggabungkan data yang diambil dari sistem navigasi, sistem menghitung akselerasi dan pengereman ideal tiga kilometer sebelumnya, menginformasikan mesin, gearbox, dan sistem pengereman.
Sebagaimana mestinya, Porsche Panamera juga dilengkapi dengan Lane-change dan Lane Departure Assistant, yang mampu mendeteksi marka jalur hingga 250 km/jam.
Naik Porsche Panamera Turbo baru di Lausitzring
"Sekarang mari kita mulai dengan Kontrol Peluncuran, diikuti dengan putaran cepat." ungkap pilotnya. Saya akui bahwa saya mencoba memfilmkan startup, tetapi 3,6 detik yang dibutuhkan Turbo untuk mencapai 100 km/jam membuat tugas itu menjadi tugas yang tak kenal ampun bahkan untuk seseorang yang tertarik seperti saya. Di akhir garis finis, penunjuk sudah mendekati 230 km/jam ketika saya melihat bahwa "pengemudi" kami memastikan bahwa ikat pinggangnya terpasang dengan aman, dan setelah gerakan ini, dia tidak butuh waktu sedetik untuk mengerem ke bawah. 100 km/jam dan “melempar” Porsche Panamera Turbo ke kiri yang saya bahkan tidak tahu dari mana asalnya.
TERKAIT: Bagaimana jika Porsche Panamera dipasarkan dalam versi pick-up?
Diprovokasi, Porsche Panamera Turbo menunjukkan kepada kita bahwa meskipun penggerak semua roda, distribusinya di atas gandar memungkinkan penyeberangan yang berani dalam mode Sport Plus. Meskipun memiliki tujuan yang jelas untuk memberikan kenyamanan yang luar biasa dalam penggunaan dan kemampuan untuk melakukannya, kami juga dapat mendengar bunyi V8 dan meminta lebih banyak tekanan pada pedal kanan. Itu adalah hari yang luar biasa dan sekarang yang tersisa adalah turnkey di wilayah nasional, sesuatu yang kami harap segera untuk latihan penuh.
Porsche Panamera Turbo baru sudah dijual (dan terjual habis) di Portugal. Harga Porsche Panamera di Portugal mulai dari 115.347 euro untuk Porsche Panamera E-Hybrid dan 134.644 euro untuk Porsche Panamera 4S. Versi bensin paling bertenaga, Porsche Panamera Turbo, hadir dengan daftar harga 188.001 euro. Dalam penawaran Diesel kami menemukan Porsche Panamera 4S Diesel, tersedia mulai 154.312 euro.
