Ọ bụ n'afọ 1997 ka Toyota wepụtara ụgbọ ala ngwakọ mbụ ya dị elu, Prius. Kemgbe ahụ, ihe ịga nke ọma nke Prius na mgbasa nke ngwọta ya n'ofe ndị ọzọ - taa Toyota na Lexus nwere ụdị ngwakọ 44 n'otu n'otu n'etiti ha - eruola ihe dị mkpa dị mkpa: ihe karịrị nde 15 ngwakọ ụgbọ ala rere ruo taa.
N'ime ụgbọ ala ngwakọ 15 nde ndị ahụ e rere, 2.8 nde nọ na Europe - ụdị ngwakọ ahụ gbatịrị ụdị 19 dị na kọntinent ahụ - itinye Toyota na Lexus n'ụzọ dị mma iji zute ebumnuche ebumnuche maka ibelata ikuku CO2 etinyere na ndị na-emepụta ụgbọ ala ala maka afọ a na na-esote.
Toyota na Lexus nọkwa na mbụ n'iwepụ engines Diesel na Pọtụfoliyo ha, bụ ebe igwe ngwakọ na-ejiwanye ike, yabụ na ọ bụghị ihe ijuanya na ndị a bụ ndị a kacha ere na Europe. Na 2019, 52% nke ahịa nke ụdị abụọ ahụ na "Old Continent" kwekọrọ na ngwakọ, ọnụ ọgụgụ na-ebili na 63% ma ọ bụrụ na anyị na-atụle naanị Western Europe.
Emere ihe dị ịrịba ama nke ụgbọ ala ngwakọ 15 nde n'ime ọnwa Jenụwarị. Dị ka ọnụ ọgụgụ ndị Toyota gbakọrọ si kwuo, ire ahịa nke ngwakọ ya na-eto eto nyere ya ohere ịzenarị ikuku nke 120 nde tọn CO2 na mbara ala, ma e jiri ya tụnyere ụgbọ ala mmanụ ụgbọala ndị ọzọ.
Na mbido ọ dị ka nke a…
Ọ bụ ihe karịrị afọ 25 gara aga ka e mere mkpebi imepụta ụgbọ ala ngwakọ. Takeshi Uchiyamada duziri ya, ebumnuche bụ imepụta ụgbọ ala maka narị afọ ahụ. XXI, nke nwere ike ibelata ikuku ikuku ikuku na ihe mmetọ ndị ọzọ.Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Mkparịta ụka nke nwetara ume na 1990s, na-ejedebe na mkparita uka na ntinye aka na Kyoto Protocol, nke mere na 1997, nke dabara na nkpughe nke mbụ Toyota Prius, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ azịza nye ajụjụ ndị a.
Matt Harrison, Onye isi oche onye isi oche Toyota Motor EuropeỌ bụ ekele maka ire ngwakọ anyị na Toyota nọ n'ụzọ iji zute ebumnuche 95 g/km nke EU nyere iwu na 2020 na 2021, ebe ụkpụrụ CO2 (mkpọpụta) kacha sie ike n'ụwa. Na mgbakwunye, ngwakọ anyị na-arụ ọrụ nke ọma n'ife ikuku n'ime obodo ọtụtụ oge.
Ọdịnihu
Ugbu a, afọ 23 na 15 nde ụgbọ ala ngwakọ rere mgbe e mesịrị, Toyota na-akwado maka ọdịnihu. Onye nrụpụta ahụ ka kwenyere na HEV (ụgbọ ala eletriki ngwakọ) bụ akụkụ dị mkpa nke ngwakọta ụgbọ ala eletrik n'ọdịnihu, mana ahụmịhe ya na ngagharị eletrik ga-etinye aka na atụmatụ ya n'ọdịnihu maka sistemu ọtụtụ ihe.
Toyota na-ahụ maka ọnọdụ ebe a na-agaghị enwe mmeri, mana ọnọdụ ebe teknụzụ eletrik dị iche iche ga-arụ ọrụ: ngwakọ plug-in (PHEV), hydrogen fuel cell (FCEV) na batrị eletrik (BEV).
Shigeki Terashi, Onye isi oche nke Toyota Motor CorporationN'ezie anyị ga-agbasi mbọ ike iji melite arụmọrụ batrị na ọnụ ala dị ala (site na 100% eletriki), nke anyị na-eme. Mana anyị ga-ezere enweghị atụmatụ ruo mgbe anyị meriri nsogbu ndị metụtara BEV na FCEV. Ruo mgbe ahụ, anyị nwere ike inye aka na-aga n'ihu na-arụ ọrụ anyị na ngwakọ (HEV).
Ya mere, na 2025 na Europe, Toyota na-ezube ịmalite ụdị ọkụ eletrik 40 ọhụrụ ma ọ bụ emelitere. N'ime ndị a, e nwere 10 100% eletriki ụgbọ ala, na ngwakọ ụgbọ ala anyị na-ama na-anọgide dị ka isi akụkụ nke mix nke engines nyere site emeputa.
Ndị otu Razão Automóvel ga-aga n'ihu na ntanetị, awa 24 kwa ụbọchị, n'oge ntiwapụ COVID-19. Soro ndụmọdụ nke General Directorate of Health, zere njem na-enweghị isi. Anyị ga-enwe ike imeri usoro a siri ike.