Ikekwe ajụjụ mbụ anyị ga-ajụ bụ n'ezie "nwoke pụrụ iche" maka gịnị? Ị elela anya Peugeot 405 T16 nke okporo ụzọ ma jiri ya tụnyere 405 T16 nke asọmpi? Ha enweghị ihe jikọrọ ha na ibe ha.
Wezụga styling, nanị akụkụ yiri otu ụzọ na asọmpi nsụgharị bụ… n'ihu na n'azụ optics. Asọmpi 405 T16 bụ ezigbo “anụ mmiri” tụụrụ ime maka ebumnuche ahụ - mgbanwe nke 205 T16 na Group B - nwere chassis tubular, injin n'azụ azụ ma were usoro coupé - ọrụ ahụ nke 405 enweghị, naanị. bịarutere na onye nọchiri ya, ọmarịcha 406 Coupé.
Anyị hụrụ ka ha meriri dunes nke Dakar (1989-1990) na "ọsọ na ígwé ojii" na Pikes Peak (1988-1989), na-emesi ike na pilot Ari Vatanen na wheel - ma ọ bụrụ na ị na-ahụbeghị ihe nkiri. Ịrị elu Dance na-egosi Peugeot 405 T16, Ari Vatanen na Pikes Peak, nke a bụ ohere gị:
Ọzọkwa, usoro ngụkọ oge dị ka agbanweela. Mgbe Peugeot 405 T16 homologation pụrụ iche pụtara, ọ bụ 1993, ọtụtụ afọ mgbe mmeri e nwetara na asọmpi. N'oge a Peugeot ahapụlarị 405 T16 na asọmpi (ọ malitere n'ime Citroën ZX Rallye Raid na-achịkwa), na-elekwasị anya na egwuregwu-prototypes na 905 ma bụrụ otu afọ site na iru Formula 1.
Anyị chọrọ ịma maka enweghị nkwekọrịta ndị a? Ọ bụghị ma ọlị ... Ihe dị mkpa bụ na e nwere 405 T16, nke nwere ike "naghachite okwukwe" nke Fans nke mbụ 405 Mi16 na nkà ya ike, furu efu na nke abụọ iteration nke nlereanya.
405 Mi16, onye bu ụzọ
405 Mi16 nke mbụ, ụdị egwuregwu egwuregwu mbụ nke salon French, bụ nke buliri 405 ahụ karịa ka ọ tozuru oke mana ọ dịkwa obere ụlọ ezumike. Ọ bụghị ikwubiga okwu ókè ịsị na ọ bụrụ na 205 GTi bụ sedan ụzọ anọ ọ ga-abụ 405 Mi16, nke a bụ àgwà mmụọ ọjọọ nke ihe nlereanya a.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Gịnị kpatara? Omume ike nke Mi16 bụ usoro mgbanwe na-egosipụta n'ụzọ doro anya, dị ka akụkọ ifo 205 GTI, nke agbakwunyere 1.9l cylinder anọ na-atụgharị na 160hp. Mgbasa ozi hụrụ ya n'anya, ọ nwetara ngwa ngwa otu ìgwè ndị Fans ma jikwaa ọrụ azụmahịa na-aga nke ọma. Ọnọdụ amara a agaghị adịte aka.
N'afọ 1992, Peugeot 405 nwetara nhazigharị nke metụtakwara àgwà ya. Ọ ga-abụ ụgbọ ala zuru oke, nụchara anụcha, tozuru oke nke baara ụdịrị ahụ uru nke ukwuu, mana metụtakwara 405 Mi16. Ọ ghọrọ “anụmanụ” dị iche, dịka ọ bụ…“ụlọ”. A hapụrụ bụ àgwà siri ike nke nnupụisi - erughị eru maka ụlọ ezumike ezinụlọ nwere ọchịchọ ịghọ onye isi - na nke ọhụrụ, 155 hp 2.0 l nke kwadoro ya enyeghị aka ka arụmọrụ na-akawanye njọ.
Mmetụta nke ndakpọ olileanya bụ n'ozuzu ma na-egosipụta na ahịa. Ekwesịrị ime ihe.
405 T16, Onye-nzọpụta
A ga-echefu oge nke abụọ nke 405 Mi16 mgbe Peugeot kpughere 405 T16: ebe a bụ ezigbo onye ga-anọchi anya Mi16 mbụ, n'agbanyeghị na azịza ya. M na-ezo aka, n'ezie, na mgbakwunye na nke a turbocharger na ụkwụ anọ (e nwere 405 Mi16x4, tupu restyling, ma ọ na-ere obere, ma site na nke T16 ketara anọ-wheel mbanye usoro).
Ihe mgbakwunye ballast nke usoro ụgbọ ala anọ ahụ kwụsịrị site n'ịnyịnya ndị ọzọ nke turbocharger nyere. Site na 200 hp na ihe dị ka 300 Nm, 405 T16 bụ igwe dị oke egwu maka ịdị elu ya: ihe karịrị 7s iru 100 km / h, ihe na-erughị 28s maka kilomita mbụ na 235 km / h oke ọsọ.
Ma “ihe ọchị” ahụ akwụsịghị ebe ahụ. 405 T16 bịara na ọrụ overboost: n'ime 45s turbo hụrụ nrụgide ya na-ebili site na 1.1 ruo 1.3 mmanya, na-eme ka 20 hp ọzọ n'oge a.
eweghachiri agwa?
N'ịbụ ndị dị iche na nke mbụ Mi16 na igwe na nnyefe ọkwa, ọ pụghị iṅomi otu agwa mmụọ ọjọọ ahụ. Nke ahụ kwuru, T16 emeghachila 405 dị ka otu n'ime ebe egwuregwu egwuregwu kachasị elu na ahịa ma nyeghachi ya "ọṅụ nke ibi ndụ".
405 T16 gosipụtara omume okpuru ala mgbe ị na-abanye n'akụkụ - usoro na-adịgide adịgide, viscous-coupled niile na-ebugharị 53 pasent nke ike ya na axle n'ihu - ma mgbe oge mbụ ahụ gasịrị, àgwà ahụ gbanwere. Akụkọ n'oge ahụ sitere na mpụ na-anọpụ iche na ụkwụ anọ, ruo n'azụ na-arụkọ ọrụ ọnụ, "na-agbanye" axle n'ihu n'ime usoro - enweghị "crossover" dị egwu dị ka Mi16 mbụ.
Isi ihe bụ na ọ bụrụla ahụmịhe ịkwọ ụgbọala na-akwụghachi ụgwọ ma na-adọrọ adọrọ, yana arụmọrụ agbakwunyere na-ekwe nkwa ị nwere ike iri kilomita (nke ukwuu) ngwa ngwa, n'agbanyeghị ụdị okporo ụzọ ị na-anya. 200 hp na-ekwe nkwa ya, kamakwa Pirelli PZero na-akwado ya nke dabara na T16.
The naanị na otu otu nnukwu nkatọ? Igbe akwụkwọ ntuziaka dị ọsọ ise. Nke a sitere na 605 V6 buru ibu, naanị otu sitere na Peugeot nwere ike ijikwa ike nke 2.0 Turbo, mana ọ dabara nke ọma na omume, n'ezie ma nwee mmetụta na njirimara egwuregwu nke T16.
Na mgbakwunye na ịkpọ akụkụ ndị ahụ "gị", àgwà ndị na-agbanwe agbanwe bụ nke sara mbara karị ma bụrụ nke pụrụ iche n'etiti ebe egwuregwu egwuregwu nke oge ahụ. Dị ka ọ dị na Peugeots - na ọtụtụ ụgbọ ala ndị France - ọ na-ejupụtakwa na ngwakọta anwansi ahụ nke nkà dị egwu na ịnya nkasi obi. N'okwu a, site na enyemaka dị oké ọnụ ahịa nke Citroën's hydro-pneumatic n'azụ nkwusioru, 405 T16 na-ekwe nkwa ike ịgba ọsọ okporo ụzọ karịa ndị na-agba ya.
Ọ dị ụkọ
Amalitere na 1993 - na njedebe nke (European) ọrụ nke Peugeot 405 - na 405 T16 ga-emepụta, dị ka emeputa, na ọnụego nke 1500-2000 nkeji kwa afọ ruo mgbe mbata nke nọchiri na 405. na Peugeot 406 na 1995. Ọfọn… ọ bụghị nnọọ otú ahụ.
Azụmahịa saloon egwuregwu juru eju n'oge a - Ford Sierra Cosworth, Alfa Romeo 155 Q4, Opel Vectra Turbo 4 × 4, wdg. Agbakwunyere na akụ na ụba na-esighị ike, ọnụ ahịa dị elu na eziokwu ahụ bụ na a na-emepụta ya na ụgbọala aka ekpe (ọ bụ n'èzí UK, otu n'ime isi ahịa Europe maka ụdị igwe a), nyere aka n'eziokwu na ha bụ naanị. mere 1061 nkeji.
N'ime ndị ahụ, Gendarmerie Nationale mechara nweta 60. A maghị nke ọma mmadụ ole, mana ọ ga-abụrịrị na T16 ole na ole hụkwara injin ha kwụsịrị n'okpuru mkpuchi Peugeot 205 GTI na-enweghị atụ. Peugeot 405 T16 ole ka fọdụrụ n'adịghị ọcha? Ọ bụghị ọtụtụ, o doro anya.
2021, nloghachi nke ụlọ egwuregwu egwuregwu Peugeot?
N'ụzọ dị ịtụnanya, Peugeot 405 T16 bụ ụlọ egwuregwu ikpeazụ nke ika a. Kemgbe ahụ, n'ihi ihe ọ bụla kpatara ya, n'etiti ndị ga-anọchi 405 - 406, 407 na ugbua ọgbọ abụọ nke 508 - enwebeghị ụdị dị ka kpọmkwem na ebumnuche ha dị ka 405 T16 ma ọ bụ ọbụna Mi16. O nwebeghị… ruo ugbu a.
Ugbua ekpughere, na Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) kwesịrị ịbịakwute anyị ka afọ a gasịrị - taa ụta maka ọrịa a. Ọ ga-abụ oge, ma ọ ga-abụ na nke ahụ bụ ozi ọma. Ụlọ egwuregwu egwuregwu Peugeot lọghachiri, na-adị ndụ ruo oge ya - ee, ọ ga-abụ igwe eletrik, na nke a bụ ngwakọ nkwụnye.
Ngwakọta hydrocarbon-electron PSE nke 508 na-ekwe nkwa ike dị mkpa - 350-360 hp - yana arụmọrụ (karịa 5.0s na 0-100 km / h, 250 km / h oke ọsọ), mana ihe dị mkpa ịmara bụ maka. agwa ndị ọrụ ya, ka ọ ga-esi akpa àgwà na ka ọ ga-esi jikọọ na onye ọ bụla na-anya ya. Dị ka 405 kuziri anyị, ihe dị mkpa karịa ịrụ ọrụ dị ọcha bụ njikọ nke igwe mmadụ na-enwe mgbe niile na-arụpụta ma na-atachi obi.
Banyere "Ebube nke oge gara aga." . Ọ bụ akụkụ nke Razão Automóvel raara nye ụdị na ụdị nke pụtara n'ụzọ ụfọdụ. Ọ na-amasị anyị icheta igwe ndị mere ka anyị rọrọ nrọ. Soro anyị na njem a site na oge ebe a na Razão Automóvel.