Það kemur á óvart að á milli janúar og júlí 2020 seldust fleiri raf- og tengitvinnbílar í Evrópu en í Kína.
Er það að miðað við stærð kínverska bílamarkaðarins virðist evrópski bílamarkaðurinn jafnvel lítill.
Þegar öllu er á botninn hvolft, á fyrstu sjö mánuðum ársins 2020, seldust 12,37 milljónir bíla í Kína, en í Evrópu var (áætlað) sala á sama tímabili 5,6 milljónir eintaka.
En það gerðist. Samkvæmt skýrslu sérfræðingsins Matthias Schmidt voru um 500.000 rafbílar og tengitvinnbílar seldir í Evrópu á tímabilinu janúar til júlí 2020. Sem er 14 þúsund fleiri einingar en þær sem seldar eru í Kína.
Einnig samkvæmt þessari skýrslu, af þeirri hálfu milljón seldra bíla, samsvara 269 þúsund eintökum 100% rafbílum, og eftir standa 231.000 tengitvinnbílar.
Ástæðurnar á bak við þessar tölur
Þrátt fyrir að sala í Kína hafi verið að jafna sig betur eftir lægð af völdum Covid-19 heimsfaraldursins - í júlí jókst salan meira að segja um 16% miðað við árið 2019 - ákvað ríkisstjórnin að draga úr styrkjum til kaupa á rafbílum og tengiltvinnbílum, allt að efla samkeppnishæfni meðal byggingaraðila.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í Evrópu er þessu hins vegar öfugt farið. Meðal hinna ýmsu ráðstafana sem stjórnvöld í sumum löndum, sem einnig eru stærsti bílamarkaðurinn í Evrópu, hafa gripið til til að hjálpa iðnaðinum að ná sér upp, höfum við styrkingu á kauphvötum, sérstaklega ef þeir eru rafbílar og tengitvinnbílar.
Áhrifa þessara hvata eru þegar farin að koma fram. Þrátt fyrir að evrópski markaðurinn sé neikvæður í heild sinni og batni á hægari hraða er sala á rafbílum og tengitvinnbílum að slá met, sem gerir honum kleift að fara fram úr stærstu bílamarkaði í heimi.
Tilgangur þessara ívilnana er einnig að hluta til að hjálpa vörumerkjum að standast losunarmarkmiðin sem eru í gildi í Evrópusambandinu, sem skylda framleiðendur til að draga úr meðaltalslosun koltvísýrings seldra tegunda, með refsingu fyrir að þurfa að greiða háar fjárhæðir. ef þeir gera það ekki.
Eins og til að sanna „góða stundina“ sem sala á „grænum“ gerðum er að ganga í gegnum, mundu bara að þrátt fyrir að Renault Group hafi séð sölu minnkað um 34,9% á fyrri hluta ársins 2020, heldur Renault Zoe áfram að safna sölumetum ( milli janúar og júní 2020 jókst nálægt 50% miðað við 2019).
Heimild: Automotive News Europe.