Heppnin verðlaunar í raun hina djörfu, þar sem safnarinn John Shaughnessy bjóst aldrei við að standa augliti til auglitis við slíkan fund: sjaldgæfan Ford GT40.
Ef þú, eins og margir safnarar, er líka fús til að standa augliti til auglitis við ósvikinn fund, hvort sem þú ert í kofum, ruslahaugum eða jafnvel bílskúrum, geturðu slegið í hóp draumóramanna okkar. Hins vegar er fólk með meira nef fyrir þessum hlutum en aðrir.
Þetta var raunin með John Shaughnessy, ákafan safnara klassískra og sögufrægra kappakstursbíla, sem rakst á glæsilegan Ford GT40 í bílskúr í Kaliforníu. Það var fullt af rusli á allar hliðar og aðeins afturhlutinn, grái liturinn á grunni, var fyrir augum þeirra sem mest gátu.
Og þegar við tölum um Ford GT40 þarf mikla aðgát, því vitað er að það eru fleiri eftirlíkingar af þessari helgimynda gerð, fjórfaldur meistari LeMans 24H á árunum 1966 til 1969, en þær fáu einingar sem eftir eru. Bandaríska módelið sem átti þátt í einni stærstu deilu tveggja bílaframleiðenda á sér skopmyndasögu frá fæðingu til fullyrðingar í mótorkeppni þar sem hún gerði Ferrari bíla svart.
En þegar allt kemur til alls, hvers konar GT40 stöndum við frammi fyrir?
Möguleikinn á eftirlíkingu er þegar farinn, þar sem við erum að tala um Ford GT40 með undirvagn nº1067 og þrátt fyrir að það virðist skorta þessa keppnisætt er þessi eining ein sú sjaldgæfasta. Samkvæmt World Registry of Cobra & GT40s er þetta ein af þremur Ford GT40 MkI 66, þar sem bakhlið '67 MkII útgáfunnar og af þessum sömu 3 einingum er sá eini sem lifði af.
Þessi Ford GT40 var ein af síðustu einingunum sem framleidd var árið 1966 og sú síðasta til að nota Ford raðnúmer, allar síðari gerðir myndu nota J.W. Automotive Engineering raðnúmer.
Vitað er að þessi Ford GT40 tók þátt í keppnum til ársins 1977, en hann átti við vélræn vandamál að etja. Breytingar á upprunalegu Ford vélbúnaðinum, með stuttu 289ci kubbunum (þ.e. 4.7l úr Windsor fjölskyldunni) sem fengu Gurney-Weslake-útbúið strokkhaus, sem jók slagrými kubbsins í 302ci (þ.e. 4 ,9l) og síðar skipt út fyrir 7l 427FE, með sannaðan áreiðanleika í NASCAR síðan 1963, eru nokkrar af núverandi sögu.
John Shaughnessy gekk í gegnum langt tilboðsferli, nánar tiltekið ár þar til hann fékk nýjan Ford GT40 CSX1067 sinn aftur. Fyrri eigandi var slökkviliðsmaður á eftirlaunum, sem hafði átt bílinn síðan 1975 og ætlaði að gera hann upp, en ógæfa með heilsufarsvandamál setti strik í reikninginn.
Þegar John Shaughnessy var spurður að því hversu mikið fé væri greitt fyrir svona stóran gullmola, sem bókstaflega fannst í hinu bandaríska El Dorado, segir John Shaughnessy aðeins að hann hafi verið frekar dýr. Til að nýta þessa uppgötvun er það undir þér komið að endurheimta Ford GT40 í verksmiðjuforskriftir eða seint á sjöunda áratugnum.
Á stað (Kaliforníu), þar sem svo margir örvænttu í leit að gulli, finnur John Shaughnessy „gullpott“ þar sem enn var nauðsynlegt að fjárfesta mikið, en þegar öllu er á botninn hvolft verðlaunar heppnin honum með helgimynda fyrirmynd fulla af sögu. og með æ eftirsóknarverðara gildi í heimi sígilda.
