ATH : Myndirnar í þessari grein eru eingöngu til skýringar og voru teknar úr lokaverkefninu eftir hönnuðinn Rashid Tagirov
Ekki er langt síðan við fögnuðum endurkomu franska vörumerkisins Alpine, eftir margra ára interregnum. Og miðað við það sem við höfum séð af nýja A110 virðist tímafrekt þróun þessa líkans hafa skilað sér.
Hins vegar er nánast ekkert vörumerki sem nær aðeins að lifa af með sessmódelum eins og er. Spurðu Porsche...
Við vísum til Porsche, því lengi vel lifði hann (illa) aðeins af með 911. Og ef hann hefði haldið svona áfram, þá var hann líklega ekki til í dag. Það var aðeins með útvíkkun á úrvali sínu inn á óþekkt svæði í upphafi þessarar aldar sem örlög vörumerkisins breyttust verulega.
Við vísum að sjálfsögðu til kynningar á Cayenne. Þetta líkan var talið villutrú þegar það kom fyrst út og var í raun fjárhagslegur líflína vörumerkisins.
Þú gætir þegar verið að velta fyrir þér hvar þetta samtal endar...
Já, Alpine veit líka að til að tryggja framtíð sína getur það ekki reitt sig eingöngu á A110. Þú verður að stækka eignasafnið þitt. Michael van der Sande, forstjóri vörumerkisins, er á sömu skoðun:
Að byggja upp vörumerki krefst úrvals af vörum sem eru eftirsóttar og viðhalda því. Alpine er kynning á vörumerki, ekki bara sportlegri fyrirmynd.
Miðað við sögusagnirnar – og jafnvel að draga lærdóm af Porsche – virðist jeppagerð vera rökréttasta skrefið fyrir Alpine. Það er hægt að telja á fingrum framleiðendum sem eru ekki með jeppa í sinni röð. Jafnvel lúxusvörumerki eins og Bentley hafa eitt - bráðum munu jafnvel Rolls-Royce og Lamborghini bjóða upp á tillögu í þessum flokki.
Hvernig mun Alpine jeppinn líta út?
Við erum komin inn á svið vangaveltna. Stærsta víst er að framtíðarjeppi Alpine verður hugsanlegur keppinautur Porsche Macan. Þykjast sportlegasti jepparnir og miðað við áherslur Alpine á sportbíla kemur það ekki á óvart þótt þýska gerðin sé viðmiðið. Aftur með orðum Michael van der Sande:
Eina skilyrðið fyrir bílana okkar er að þeir séu liprustu og skemmtilegustu í akstri í sínum flokki. Við viljum góða hegðun, léttleika og lipurð. Ef við getum fengið það, þá getur hvaða tegund af bíl sem er verið alpa.
Sem hluti af Renault-Nissan bandalaginu mætti búast við að vörumerkið myndi nýta sér hið mikla úrval af íhlutum samstæðunnar fyrir framtíðargerð sína. CMF-CD pallurinn, sem útbýr gerðir eins og Nissan Qashqai eða Renault Espace, væri eðlilegur upphafspunktur fyrir líkan með þessa eiginleika. Hins vegar benda nýjustu sögusagnir til annars.
TENGST: Myndbandið af Alpine A110 frumrauninni í Genf
Í staðinn gæti framtíðarjeppinn í Alpine snúið sér að Mercedes-Benz. Rétt eins og Infiniti (auðgjaldsmerki Renault-Nissan Alliance) notaði Mercedes-Benz Class A pallinn – MFA – fyrir Infiniti Q30, mun Alpine einnig geta notað pallinn af þýskri gerð.
Og miðað við árið 2020 sem væntanlegt kynningarár fyrir nýja jeppann, þá er möguleiki á að hafa nú þegar aðgang að MFA2, þróun pallsins sem mun þjóna næstu kynslóð A Class.
Fyrirsjáanlega mun framtíðarjeppinn kynna sig með hlaðbaki, fimm dyra og háu veghæð. Það er meira að segja talað um möguleikann á að vera með dísilvélar(!). Með öðrum orðum, Alpine jeppinn mun klárlega veðja á mun meira framleiðslumagn en A110 myndi nokkurn tíma ná.
Það er enn fyrir okkur að bíða eftir opinberum staðfestingum. Þangað til mun hinn nýkomni A110 örugglega halda áfram að vera í sviðsljósinu.