Eins og þú veist bauð Toyota okkur að koma til Spa-Francorchamps til að uppgötva hliðina á World Endurance Championship (WEC). Þegar ég skrifa þessar línur berst Toyota TS040 HYBRID á brautinni... við skulum kynnast því betur.
Vrum, vrum og fleira vrum. Það er gott að vera að trufla hávaðann í vélum með meira en 1000hö þegar ég skrifa ykkur öllum. Hvar? Beint frá hinu goðsagnakennda Circuit de Spa-Francorchamp – fjandinn, þegar ég horfi yfir tölvuna get ég séð Raidillon/Eau Rouge ferilana. Epic! Það hefur ekki verið auðvelt fyrir mig að einbeita mér, játa ég.
Leyfðu mér að segja þér allt sem er að gerast í kringum mig: það eru verkfræðingar alls staðar að vinna; blaðamenn skrifa æðislega; pit-babes rölta (að vísu minna en í öðrum útgáfum); keppnisbílar á yfir 300 km hraða; og auðvitað að fullkomna vöndinn, lyktin af adrenalíni og loftbrennt gúmmíið fer inn í skilningarvitin.
SVENGT: Baksviðs á WEC í Spa-Francorchamp með Ledger Automobile
Núna, þegar ég skrifa þessar línur, berst Toyota TS040 HYBRID í 6 tíma baráttu við Porsche 919 Hybrid og Audi R18 e-tron. Ég kom til Spa-Francorchamps til að kynnast honum betur, en Toyota TS040 Hybrid á enn eftir að stoppa í gryfjunum og heilsa. Ég veit að það er engan tíma að eyða í samkeppni, svo þér þykir það leitt.
Kannski bara til að stangast á við það sem ég skrifaði, þá er Toyota TS040 HYBRID frá Anthony Davidson og Sébastien Buemi núna stöðvuð í gryfjunum. Það fór inn án þess að gefa frá sér hljóð, í 100% rafmagnsstillingu. Hann skipti um ökumann og fór aftur af stað í rafstillingu út á brautina. Ótrúlegt hvað dýr með yfir 1000hö getur verið svona hljóðlát. Stóru rándýrin eru svona, þögul – þó að í þessari útgáfu af 6 klst Spa-Francorchamp sé það Porsche 919 Hybrid sem er að veiða keppnina...
Í beinni, TS040 er áhrifamikill frá öllum sjónarhornum. Erillinn á keppnisdegi leyfði mér ekki einu sinni að komast nálægt honum, en jafnvel úr 10 metra fjarlægð má sjá hversu sérstakur hann er. Það er enginn vafi á því að þetta er enn ein gerð sem fæddist í húsakynnum TOYOTA Motorsport GmbH, deildar japanska vörumerkisins með aðsetur í Þýskalandi og þróaði helstu keppnisbíla Toyota, allt frá rallmótum til Formúlu 1.
Af öllum er Toyota TS040 HYBRID langflóknust. Hann er frumgerð af LMP1 flokki með kolefnisgrind, knúinn af andrúmslofti 3,7 lítra V8 vél sem getur framkallað meira en 500 hestöfl. Til að aðstoða við rekstur þessarar einingar finnum við rafkerfi sem samanstendur af tveimur rafmótorum sem knúnir eru af afkastamiklum þéttum. Samanlögð niðurstaða? Meira en 1000hö afl.
Stóra áskorunin er að koma öllum þessum kerfum í gang í sameiningu, í nokkra klukkutíma, á áreiðanlegan, samfelldan og stöðugan hátt í keppni sem þeir segja að sé þrek en það er miklu meira en það: þetta er spretthlaup! 6 klst spretthlaup þar sem ökumenn og vélar leggja allt í sölurnar. Ég sé, þegar þeir fara hér framhjá, framfarirnar eru teknar af einhverjum sem gefur ekki eftir á efninu. Góð æfing fyrir síðustu keppni: 24 klst Le Mans.
Til að fá grófa hugmynd um hraða LMP1 frumgerðanna í Spa-Francorchamp, skulum við muna að Toyota TS040 Hybrid vann þessa keppni í fyrra og fór 1.198 km á að meðaltali 200 km/klst.
Haltu þig við tækniforskriftirnar. Ef þú afsakar mig, þá skal ég slökkva á tölvunni. Ég get ekki haldið áfram að kíkja yfir skjáinn, ég verð eiginlega að fara að sjá keppnina!
Toyota TS040 HYBRID tækniforskriftir
Tegund: Le Mans frumgerð (LMP1)Yfirbygging efni: koltrefja samsett
Framrúða : Pólýkarbónat
Gírkassi: 7-hraða þverskipting og raðvirkni
Kúpling: Fjöldiskur, frá ZF
Mismunur: Mismunadrif með seigfljótandi sjálfblokkandi
Fjöðrun: Óháð með þríhyrningum sem skarast að framan og aftan, þrýstistangakerfi
Stöðugleikar: framan og aftan
Bremsur: Vökvakerfis hemlakerfi með tvöföldum hringrásum, einblokkar og léttar álfelgur loftræstir diskar að framan og aftan, í kolefni
Felgur: RAYS svikin magnesíum hjól
Vélvirkjun: TOYOTA HYBRID-Racing keppniskerfi (THS-R)
Mótor: Andrúmsloftsvél V8 við 90°
Tilfærsla: 3,7 lítrar
Eldsneyti: Bensín
Hámarksafl alls > 1000 hö (vél + tvinnkerfi)
Eimsvali: NISHINBO
Tvinnvél að framan: AISIN AW
Tvinnvél að aftan: ÞÉTT
Inverter: ÞÉTT