Hversu langt hefur Honda verið tilbúið að ganga til að þróa nýja Honda NSX? Hingað til. Kannski of mikið... að því marki að eyðileggja Ferrari 458 Italia í nafni þess að þróa nýja sportbílinn sinn.
Það var ekki bara Porsche 911 GT3 og McLaren MP4-12C sem Honda eignaðist til að bera saman, þróa og læra að nota í nýja NSX. Samkvæmt nokkrum alþjóðlegum vefsíðum þar sem vitnað er í vörumerki, keypti Honda einnig Ferrari 458 Italia. Eins og hinir tveir sportbílarnir þjónaði framandi ítalska gerðin einnig sem rannsóknarefni til að bæta og flýta fyrir þróun NSX.
Nú er spurning um ost: vitandi að Honda NSX er flókin tvinnvél, hvað í fjandanum vildu verkfræðingar Honda læra af ofurbíl sem búinn er andrúmslofti V8 vél!?
Samkvæmt sömu heimildum fólst mesta forvitni Honda verkfræðinga ekki í vélinni, ekki einu sinni í fjöðrunarkerfinu. Það bjó í einhverju miklu flóknara: ítalska undirvagninum. Framleiddur með háþróaðri meðhöndlunartækni af áli var undirvagn 458 stöðugt lofaður af gagnrýnendum fyrir endurgjöf og nákvæmni, allt þar til 488 GTB kom. Við minnum á að Ferrari býr yfir mikilli þekkingu í meðhöndlun þessa efnis.
EKKI MISSA: Saknar þú íþrótta tíunda áratugarins? Þessi grein er fyrir þig
Það er ekki auðvelt verkefni að þróa undirvagn sem er stífur og á sama tíma fær um að senda endurgjöf til ökumanns í gegnum stýrða aflögunarpunkta og Honda þrátt fyrir að vera með nokkra af bestu tæknimönnum í heimi á þessu sviði - aðallega vegna þróunaráætlunarinnar HRC deildarinnar sem þróar keppnishjól – en samt hélt hann að hann gæti lært eitthvað meira af keppinauti sínum í Evrópu. Þess vegna voru þeir ekki með hálfan mælikvarða og að sögn skera Ferrari 458 Italia í sundur til að greina alla álhluta - en ekki áður en þú framkvæmir nokkur kraftmikil próf, auðvitað ...Leifum þessarar Maranello gimsteins var að sögn hent og liggja einhvers staðar í rannsóknar- og þróunardeild Honda. Þeir hafa líklega allir verið brenndir, sem er endurtekin æfing í aðstöðu japanska vörumerkisins – aðallega með keppnisbílum. Fyrir utan eintökin sem fara á söfn vörumerkisins eru flestar keppnisgerðir Honda og þróunarfrumgerðir eyðilagðar til að varðveita tæknileg leyndarmál vörumerkisins. Sorglegt er það ekki? Við lofum að segja ekki neitt við neinn…