Staðfesting á fæðingu þessara tveggja nýju tillagna, sem munu koma fram meira og minna á sama tíma og hinn umdeilda crossover, var veitt af forstjóra Lotus, Jean-Marc Gales. Sem, í yfirlýsingum til breska Autocar, leiddi í ljós frekari upplýsingar um það sem koma skal.
Að sögn yfirmanns Lúxemborgar verður fyrsta af þessum íþróttum flaggskipstillaga, eins konar Lotus Esprit fyrir nútímann, með staðsetningu fyrir ofan núverandi Evora - ofurbíll kannski? Allt bendir til þess að það verði fáanlegt frá og með 2020, „léttari, hraðari og betri á allan hátt“ en sá síðarnefndi.
Esprit nafnið er kannski ekki það sem er valið, en það sem við vitum er að það mun hafa þróun á núverandi grunni vörumerkisins, sem notar ál undirvagn - skrúfað og límt útdrætti - með undirgrind að framan sem hægt er að búa til. úr áli eða samsettum efnum og undirgrind úr stáli að aftan.
Samkvæmt Jean-Marc Gales ætti nýr Lotus Esprit að sýna toppeiginleika hvað varðar "skilvirkni, loftaflfræði, snerpu og hemlunargetu, með því að miða að jafnvægi í vörunni".
Ekki er enn vitað hvaða vél það verður með, en Wales sagðist að minnsta kosti í náinni framtíð halda áfram að einbeita sér að Toyota vélum sem verða áfram hluti af vörum breska vörumerkisins.
Mundu að framleiðandinn notar 1,8 l fjögurra strokka Toyota vélar í Elise og 3,5 V6 í hinum gerðunum. Allir nota þeir þjöppu (forþjöppu), afl á bilinu 220 hestöfl í Elise, upp í 436 hestöfl í 3,5 V6 í 430 útgáfum af Exige og Evora.
Önnur íþrótt, arftaki Elise?
Hvað varðar seinni sportbílinn, í bili með minna þekktum smáatriðum, segir Wales aðeins að hann verði í grundvallaratriðum tveggja sæta, staðsettur aðeins hærra en Elise, "ekki síst vegna þess að markaðurinn er nú að færast í átt að fleiri flokkum . hátt“. Gerir þér kleift að fylla bilið á milli öflugustu Elise (260 hö) og grunnútgáfunnar af Exige (350 hö).Með öðrum orðum, það er kannski ekki beinn arftaki Elise, sem gerir Lotus kleift að rukka hærra verð og vega upp á móti háum þróunarkostnaði nýrrar gerðar.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Crossover mun gerast í alvörunni
Samhliða þessum tveimur gerðum hefur Lotus einnig skipulagt kynningu á því sem verður fyrsti crossover í sögu sinni, hannaður byggður á tækni þróuðri af Volvo og með fjárhagslegum stuðningi frá Geely. Áætlað er að hann hafi aðeins tvinn- og rafdrifna drifrásir, þar sem Lotus hefur áður lofað að hann yrði léttasti crossover/jepplingurinn í sínum flokki - Porsche Macan er nefndur sem viðmiðun til að skjóta niður.
Og það, með óneitanlega hágæða staðsetningu, mun leyfa Norfolk vörumerkinu að ráðast á aðalmarkaðinn fyrir þessa gerð, Kína, sem er „stór markaður fyrir lúxus og dýrustu bíla“.