Toyota Avensis er dauð, lengi lifi... Camry?! THE Toyota Camry mun snúa aftur til söluaðila í Gömlu álfunni, taka sæti Avensis og með einn tvinnvél.
Evrópska Camry-bíllinn verður fluttur inn frá Japan - Avensis var framleiddur í Englandi - og mun vera með sömu blendingslausnina sem seld er á japanskri grund. Það er að segja fjögurra strokka í línu með 2,5 l bensíni (Atkinson cycle), með 178 hö og 221 Nm, studd af rafmótor 120 hö og 202 Nm; með vélarnar tvær sem skila samtals 211 hestöflum, ásamt CVT kassa.
Sem vettvangur notar Camry sömu TNGA lausnina sem er undirstaða Prius, CH-R og RAV4, auk nýrrar kynslóðar Auris.
Leiðtogi heimsins
Toyota Camry sem á að markaðssetja hér er áttunda kynslóð gerðarinnar — fyrsta kynslóðin kom fram árið 1982. Hann er nú seldur í meira en 100 löndum, með uppsöfnuð sala yfir 19 milljón eintök frá fyrstu kynslóð. Toyota Camry er einnig mest seldi D/R hluti í heiminum og selst í yfir 700.000 eintökum árlega.
Í Japan, þar sem mismunandi breytur eru notaðar í útblástursprófunum, tilkynnir Toyota Camry gildi á milli 70 og 85 g/km af CO2.
Í Evrópu, að hugsa um flota
Camry er aðeins fáanlegur sem fjögurra dyra salerni og mun reyna, þegar hann kemur til Evrópu, að ná inn í hóp hinnar almennu meðalfjölskyldu sem hefur farið minnkandi undanfarin ár. Meira að segja Toyota seldi aðeins 25 147 Avensis árið 2017, á móti 120 436 seldum árið 2005, sýna gögn frá JATO Dynamics.
Að sögn talsmanns Toyota mun líkanið aðallega vera „fyrir flota“ og aðlaðandi vegna lítillar koltvísýringslosunar líkansins. Áttunda kynslóðin sem kemur til Evrópu á fyrsta ársfjórðungi 2019, var þekkt á síðasta ári, og hefur sem eitt af röksemdum sínum rausnarlegar stærðir hennar - meira E hluti en D -, miðað við það sem er viðmiðið í hlutanum í Evrópu - Volkswagen Passat, með lengd 4.767 mm, á móti 4.885 mm japanska bílsins.
Sem búnaður er japanska Camry með höfuðskjá, umferðarviðvörun að aftan með sjálfvirkri hemlun og viðvörun um aðra bíla í blinda punktinum.
