Toyota er um þessar mundir að meta möguleika eldsneytisfrumutækni sem beitt er á þung farartæki. Í bili lítur verkefnið vel út.
Fyrstu upplýsingar um Verkefnagátt frá Toyota. Í kjölfar prófana á öðrum vélum er japanska vörumerkið að prófa einstaka gerð sem síðar verður notuð sem vöruflutningabíll í höfninni í Los Angeles í Bandaríkjunum í sumar.EKKI MISSA: Segðu „bless“ við Diesels. Dísilvélar eiga sína daga
Þessi gerð er knúin af rafmótor með tveimur pakkningum af vetnisfrumum frá Toyota Mirai. Kerfið inniheldur 12 kWh rafhlöðu og getur skilað (u.þ.b.) 670 hö afli og 1800 Nm togi. Tölur sem, samkvæmt þessu „drag-race“ (ef við getum kallað það það...), nægja til að fara yfir hröðun sambærilegrar dísilknúnrar tegundar:
Hröðun virðist ekki vera langt á eftir gerð með brunavél. Hvað sjálfræði varðar bendir Toyota á 320 km fyrir hverja áfyllingu, við „venjuleg vinnuskilyrði“.
Toyota Mirai saloon, seld á völdum mörkuðum, notar tækni efnarafal , sem með efnahvörfum framleiðir orku fyrir rafmótorinn, án þess að þörf sé á rafhlöðum. Niðurstaðan af þessum viðbrögðum er bara vatnsgufa.
Hvers vegna vetni?
100% rafhlöðuknúnar lausnir virðast vera leiðin fram á við fyrir iðnaðinn. Hins vegar veðja sum vörumerki - þar á meðal Toyota - einnig á rafknúin farartæki, en nota vetnisfrumur sem "eldsneyti".Þegar um er að ræða þungaflutningabíla myndi „tengilausn knýja fram flutning á stórum rafhlöðum og fórna stórum hluta hleðslugetunnar“. Þetta er réttlæting Craig Scott, yfirmanns nýrrar tæknideildar Toyota í Bandaríkjunum.
SJÁ EINNIG: Riversimple Rasa: „vetnissprengja“
Talandi um þunga bíla með öðrum vélum, þá er rétt að minnast á tvö önnur vörumerki sem eru staðsett hinum megin við Atlantshafið: Nikola Motors og Tesla. Sá fyrsti kynnti Nikola One á síðasta ári og sá síðari vill einnig fara inn á þennan markað með 100% rafknúnum festivagni. Orð frá Elon Musk.