Kia telur að hann sé kominn með nýtt hlað í höndunum. Eftir traustið sem yfirmaður rekstrarsviðs Kia Europe, Emilio Herrera, lýsti yfir möguleikanum á því sem er fyrsta skotbremsan fyrir C-hlutann, búin til af almennu vörumerki, er sama orðræða tekin upp af Portúgalum. Artur Martins , varaforseti Evrópudeildar Kia fyrir markaðssetningu og áætlanagerð um nýjar vörur.
Í einkaviðtali við Bílabók , á heimskynningu á Kia ProCeed sem haldin var í Barcelona, útskýrði Martins ekki aðeins ástæðurnar sem leiddu til sköpunar þessa töfrandi skotbremsu, heldur einnig hvað, hvað varðar markaðssetningu, vonast stjórnendur Kia til að ná með þessari óvenjulegu tillögu. Þar sem Portúgalar ganga út frá því, héðan í frá, að með þessari nýju vöru vilji Kia hætta að fylgjast með tískunni, byrja að ráða henni!
BÍLA Ástæða (AR) — Við skulum kannski byrja á því að tala um hvað varð til þess að Kia ákvað að fara í framleiðslu eitthvað sem í upphafi væri ekkert annað en töfrandi æfing í hönnun...
Artur Martins (AM) — Sannleikurinn er sá að ef þú hugsar um það þá eru fáar hönnunaræfingar sem Kia kynnir sem fara ekki í framleiðslu. Í tilviki þessa ProCeed, tel ég að það hafi aldrei bara verið hönnunaræfing, heldur var alltaf litið á hana sem tillögu sem gæti skipt máli, ekki aðeins fyrir vörumerkið, heldur einnig fyrir Ceed-línuna sjálfa. Fyrirmynd sem í raun keppir á þegar mjög þroskuðum markaði, sögulegum í Evrópu, og sem nokkur af almennum evrópskum vörumerkjum eru sprottin af.
RA - Hins vegar, að minnsta kosti í upphafi, var þetta áhættusamt veðmál og við the vegur, það gæti samt ekki gengið vel ...
AM — Það sem við hugsuðum í upphafi, sérstaklega frá því augnabliki sem við ákváðum að hætta við þriggja dyra yfirbygginguna, vegna þess að undirhlutinn er mjög lítill, var að hanna eitthvað sem gæti fangað og viðhaldið sportlegum anda ProCeed Concept. , kynnt í Frankfurt. Og, á sama tíma, opna ný tækifæri hvað varðar sölu. Einnig vegna þess að ég trúi því að þessi bíll, þegar hann er kominn á götuna, muni hjálpa vörumerkinu og Ceed sjálfum, sem fimm dyra vöru, vagni og öllu öðru, að eiga betur við í einum af sérstaklega samkeppnishæfum hluta markaðarins. Og sannleikurinn er sá að við hlökkum til þess.
„ProCeed gerir okkur kleift að vera valkostur við jeppatískuna“
RA — Svo það þýðir að Kia trúir því að það geti náð sölu með þessum ávinningi sem það getur ekki gert með Stinger...
AM — Ein af spurningunum sem þú spurðir okkur oft þegar við kynntum Stinger var „Allt í lagi, Stinger er dásamlegur bíll, en í þeim flokkum þar sem Kia hefur raunverulega möguleika á að búa til rúmmál, hvað mun hann passa við??”. Að mínu mati er ProCeed Shooting Brake einmitt bein hnignun Stinger, fyrir C-hluta! Ennfremur er þetta algjörlega aðgreinandi vara í flokknum, þar sem ekkert er í líkingu við það, og sem slík gerir það okkur kleift að leita að nýjum viðskiptavinum frá öðrum vörumerkjum.
RA — En hvað um jeppafyrirbærið?
AM — Nú á dögum, þegar við skoðum velgengni jeppa, sem nú þegar eru meira en 45% af sölu í C-hlutanum, gerum við okkur grein fyrir því að þeir neytendur sem eru í fararbroddi sem í upphafi hjálpuðu til við að skapa jeppafyrirbærið með því að kaupa þetta tegund af vörum, þeir eru ekki lengur að gera það. Í grundvallaratriðum vegna þess að nú á dögum eiga allir jeppa! Innbyggt í þennan veruleika getur ProCeed staðið upp úr sem frábær valkostur fyrir þá neytendur og trendsetta sem, þreyttir á jeppatískunni, eru að leita að einhverju nýju og öðruvísi, einhverju töff, en hefur samt góða blöndu af fagurfræði og rými.
RA — Spurningin er hvort þessi leit að mismun muni skila sér í nægilega verulegum tölum svo hún endi ekki eins og Stinger...
AM – Við teljum að ProCeed gæti verið virði á milli 15 og 20% af heildarsölu Ceed línunnar á evrópskum stigi, það er á milli 130 og 140 þúsund eintök. Þó og með því að vita ástríðu sem Portúgalar hafa fyrir sendibílum, tel ég að í okkar landi gæti þessi sölusamsetning jafnvel verið meiri, í þágu Shooting Brake...
„2019 mun koma með mjög flottar fréttir“
RA — Hvað með rafmagnið?
AM — Í ár vorum við með kynningu á Niro Elétrico, gerð sem er ekki með neina vél sem er eingöngu knúin jarðefnaeldsneyti. Hins vegar höfum við aðra nýja þróun undirbúin fyrir 2019 sem mun hjálpa til við að gera rafvæðingu að veruleika, ekki aðeins fyrir Kia, heldur fyrir markaðinn sjálfan.
RA — Og hinn margvísaði nýi jepplingur fyrir C-hlutann, verður hann að veruleika?
AM — Við megum ekki gleyma því að fyrir þennan flokk erum við nú þegar með Sportage, sem er meira að segja mjög vel heppnuð vara, jafnvel besti söluaðilinn okkar í Evrópu og á heimsvísu. Til viðbótar við þetta höfum við einnig Niro, sem er einnig staðsettur í C-hlutanum. Sem slíkur verðum við að vera mjög varkár um hugsanlega innleiðingu nýrrar gerðar í þessum flokki, jafnvel svo að hún dregur ekki úr fyrirliggjandi tillögum . Samt trúi ég því að við fáum mjög góðar fréttir á næsta ári og að ég er viss um að þér líkar mikið... Nema það, því miður, get ég ekki gefið upp neitt ennþá!
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar