Eins og við vitum öll að vörur af kínverskum uppruna eru vitleysa, við skulum vera heiðarleg, skór sem eftir 50 metra einfaldlega demolecule, korktappa sem fjarlægir aðeins 1 kork, svo ekki sé minnst á mjög eldfim föt og nú, kínverskir bílar.
Svona var atburðarásin lengi vel og mun halda áfram að vera um ókomna tíð. Ég veit ekki hvað fór í gegnum huga þeirra, en ef þeir vonast til að sigra heiminn með lágu verði, þá er mjög rangt, að minnsta kosti ná þeir mér ekki, jafnvel þótt þeir séu að gefa þá.
Og ástæðan er einföld: enginn vill hafa bíl sem bráðnar í hitanum eða hreinlega minnkar í þvotti. Geturðu ímyndað þér þessa einkennandi lykt af kínverskum verslunum? Þetta fer frá slæmu í verra! Ég er dauðhræddur við hugmyndina um kínverska farartæki, því ef rússneskir kommúnistar búa til alla stálbíla, þá ætla kínverskir kommúnistar að reyna að sigra heiminn með „tupperware“, í grundvallaratriðum.
En það er ekki einu sinni hið raunverulega vandamál. Stóra vandamálið er þróunin sem Kínverjar hafa orðið fyrir hvað varðar tækni: þeir hættu að smíða „hluti“ með hjólum, til að smíða farartæki með svipaðri hönnun og evrópska. Kannski of lík, gæði er önnur saga.
Meistarar í listinni að „afrita“, Kínverjar komust yfir vörulista og internetið og niðurstaðan var augljós – ég á við Shuanghuan SCEO HBJ6474Y sem á góðri portúgölsku þýðir „kínverska BMW X5“ eða afritið af Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Það er meira að segja misheppnuð tilraun til að afrita Rolls Royce Phantom, Geely De sem er með hneykslanlegt verð upp á €32.000. En þeir hætta ekki þar. Það er GWPeri eða «Fiat Panda», BYD F8 sem er þekktastur fyrir samruna Mercedes-Benz CLK og Renault Mégane.
Sannleikurinn er sá að ég gæti bara setið hérna og ruggað þér þangað til þú sofnar allt í einu úr leiðindum því listinn er bara of stór og áhuginn er fáránlega lítill.
Sum vörumerki hafa þó þegar leitað til dómstóla til að krefjast hönnunar nokkurra kínverskra bíla, en það var allt til einskis þar sem kínverskir dómstólar segja að þessi stórbrotnu eintök séu ekki einu sinni lík umræddu farartæki. Svo það lítur út fyrir að það séum bara við sem hugsum það.
Nú er stór eða réttara sagt risavaxin vandamál. Segjum við að viðbjóðslegu kínversku eintökin séu eins og glansandi evrópsku bílarnir og fóðrum við egóið þeirra, eða förum við einfaldlega framhjá þeim og látum „tupperware“ þeirra bráðna í sólinni?! Hugsaðu líka, kínverskir bílar sem bráðna!
Vegna þess að þegar ég fer að kaupa mér bíl, hvaða tegund sem er, þá veit ég hvað ég er að kaupa. Gæði borga sig og einkarétt líka, jafnvel í almennum vörumerkjum. Vegna þess að allir sem eiga peninga til að kaupa farartæki fara ekki til Kína til að spara smámuni, sama hversu stórir þeir eru.
Þessir kínversku bílar verða svo ódýrir að þeir geta nánast verið einnota, við förum að versla og komum með 'Jympow' (ég veit ekki hvort það er til 'tupperware' með því nafni, en það er það) og ef þú ert mjög varkár að það gæti varað í smá tíma viku.
Árið 1980 voru aðeins 1 milljón bíla á kínversku yfirráðasvæði, árið 2008 voru þeir 51 milljón og í dag eru þeir meira en 87 milljónir. Meira en 38.000 bílar seljast á dag, það er einn bíll á 2,3 sekúndna fresti. Og tölurnar halda áfram: í heild seldi Evrópa um 16 milljónir og 500 þúsund bíla árið 2011, Kína eitt og sér seldi 17 milljónir og 700 þúsund bíla, um 1,3 milljónum meira en við.
Þessar tölur sýna greinilega að Kínverjar eru að yfirgefa reiðhjól og fara þar af leiðandi yfir í bíla sem menga. Reiðhjólaverksmiðjum verður lokað og loftið verður úr koltvísýringi. Og nema Kínverjar fari að ljóstillífa þá eru þeir ruglaðir.
Kínverjar kunnu aldrei að hanna bíla eða hvað sem er, þeir voru svo ruglaðir og skammarlegir að þeir vildu helst fara á kú. En eins og ég hef þegar nefnt hefur þróunin á síðustu 5 árum verið slík að niðurstaðan er einfaldlega döpur. Hönnun kínverskra bíla hefur gjörbreyst, auðvitað er þetta eins og skólinn: ef gerð svindlblaða hjálpar til við að leggja efnið á minnið, þá hjálpar afritun að bæta, svo kínverskir vinir okkar sem afrita svo mikið byrja að gera það rétt.
Og þannig fæddust Trumpchi og Roewe, sem fyrir þá sem ekki vita eru í grunninn evrópskir. Eða betra, aðeins einn er í grundvallaratriðum evrópskur, hinn er algerlega kínverskur, en ég skal útskýra.
Trumpchi, vinstra megin, er byggður á hinum stórbrotna Alfa Romeo 166. Þeir notuðu stórkostlega undirvagninn til að fæða kínverskan „bíl“. En aðeins undirvagninn er evrópskur, vegna þess að gæði eru enn óviðráðanleg. Hann er búinn 1,8 og 2,0 lítra bensínvélum.
Roewe, hægra megin með öllum sínum kínverska þokka, er fáanlegt í tignarlöndum sínum sem MG, vörumerki sem er þekkt fyrir sportlegt yfirbragð. Eða var það að minnsta kosti. Nú þegar eru tvær gerðir til sölu: MG3 (borgarbíll) og MG6 (millibíll fólksbifreið), þeim mun bætast annar fólksbíll, MG5 (hægri). Líkönin ættu að koma til annarra Evrópulanda fljótlega.
Annað gott dæmi um velmegun í Kína er Qoros, vörumerki með mikil þýsk áhrif en með asískan uppruna. Vörumerki sem þegar naut þeirra forréttinda að vera til staðar á alþjóðlegu Salon í Genf á síðasta ári, þar sem það sýndi sig hæft og með eiginleika til að keppa við stóru vörumerkin í meðalstórum flokki.
Gerðir hans eru 3 hingað til – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate sendibíll og jepplingur. Þessi farartæki stangast á við þá hugmynd að allt sem er ódýrt sé einskis virði. Og miðað við það sem ég sé mun það mælast.
Öll ökutæki af kínverskum uppruna verða að gera breytingar, til að virða CO2 losunarmörkin og önnur evrópsk viðmið, bráðum verður skipt um vélar.
Hönnunin er fáguð en gæðin skortir og ef það er eitthvað sem kínverskir vinir okkar ætla að veðja á núna þá er það hún. Þannig að ef Kínverjar hafa náð þessu marki eftir 5 ár, þá er öruggt að á næstunni, og þá á ég við 10 ára tímabil í mesta lagi, að evrópski markaðurinn verði annaður með kínverskum bílum.
Þeir trúa ekki? Ef ég segði þér fyrir 6 árum síðan að rúmenskt vörumerki myndi ráðast inn í Evrópu með bílum, myndir þú trúa því? Sjáðu Dacia, ég get ekki farið neitt án þess að lenda í einni. Kínverskir bílar verða næstir!
Það er sannleikurinn og við getum ekki hunsað hann. Umfram allt veit ég eitt, ástríðufullur um bíla sem ég er, ég mun aldrei kaupa neina. Nema það sé mjög, mjög ódýrt og bara svo þú getir hent því fram af kletti, að minnsta kosti í bili.
Og hvað finnst þér um kínverska bíla? Keyptistu einn? Athugaðu hér og á opinberu Facebook síðu okkar þessa grein.
Texti: Marco Nunes