Arftaki núverandi Peugeot 208 hann verður opinberlega þekktur á næstu bílasýningu í Genf, sem haldin verður í mars 2019. Meðal helstu frétta er hápunkturinn frumraun 100% rafknúins afbrigðis, en samkvæmt yfirlýsingum Jean-Pierre Imparato, forstjóra Peugeot, til AutoExpress, mega vera í fylgd með öðrum.
Ég mun opinbera allt í mars, en ég vil ekki að framtíðin verði leiðinleg. (...) Þegar þú kaupir Peugeot finnurðu hönnun, nýjustu útgáfuna af i-Cockpit og hæstu búnaðarstigum GT-Line, GT og kannski GTI, því ég vil ekki skipta máli milli rafmódela og mótora.brennsla; viðskiptavinurinn velur vélina
Fullyrðingar sem sýna nokkra möguleika, skilur hurðina eftir opna fyrir hugsanlegan 100% rafmagns Peugeot 208 GTI, seldur samhliða framtíðarbrennsluvélinni 208 GTI.
Peugeot veit „eitt og annað“ um afkastamikil afbrigði - RCZ-R, 208 GTI og 308 GTI þýddu endurkomu franska vörumerkisins á þennan markaðssöfn - og árið 2015 sýndi það hvað framtíðin gæti borið í skauti sér í kafla um afkastagetu, með kynningu á frumgerðinni 308 R Hybrid , ofurhot hatch, blendingur, með 500 hö afl og minna en 4s í 0 til 100 km/klst.
Peugeot Sport vinnur nú þegar með rafeindir
Þrátt fyrir að hönnun 308 R Hybrid sé ekki komin í framleiðslu sagði Imparato að Peugeot Sport vinni hörðum höndum að þróun rafknúinna afkastamikilla bíla — Reiknað er með að Peugeot 3008 fái sport tvinn afbrigði með 300 hestöfl á næstunni.
Eins og allir aðrir framleiðendur, er Peugeot einnig að takast á við áskorunina um losunarreglur í framtíðinni sem koma árið 2020, sem gæti stofnað þróun íþróttaafbrigða í hættu. En samkvæmt Jean-Pierre Imparato er til lausn og hún kallast rafvæðing.
(...) Vinir mínir úr keppninni vinna að nokkrum verkefnum til að gera viðskiptavini okkar ánægða með eitthvað sem er afkastamikið og á sama tíma í samræmi við reglur. Eins og ég sagði þá vil ég ekki að framtíðin verði leiðinleg
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
auðveldur kraftur
Forstjóri Peugeot gengur lengra og segir að innan 10 ára verði mjög auðvelt að ná háum krafti með rafbílum, og verði ekki lengur einkasvæði úrvalssmiða. Rafvæðingin opnar möguleika fyrir vörumerki sem ekki eru hágæða að komast inn í nýja flokka eða sess: „Ég mun fá tækifæri til að markaðssetja bíla með 400 kW (544 hö) afl. Þetta breytir öllu."umskiptahraða
Samkvæmt Imparato mun hraði breytinga yfir í rafvæðingu ekki vera sá sami eftir svæðum, það er að segja í sama landi munum við sjá mun á því hversu hratt markaðurinn gleypir rafknúin farartæki: „Einstaklingar í París verða rafknúnir, einstaklingar sem gera 100.000 kílómetra á ári verður Diesel, og meðalmaður mun kaupa bensín. En allir verða í sama 208.“
Staðfest er einnig sú ákvörðun að það verði ekki sérstakar gerðir í Peugeot eingöngu rafmagns, eins og sumir keppinautanna. Renault bjó til Zoe, sem það selur samhliða Clio, en Sochaux-merkið vill helst hafa sömu gerð, í þessu tilviki Peugeot 208, með mismunandi vélum, til að tryggja svipaða akstursupplifun, óháð vél.