Audi e-tron Sportback Concept var frumsýnd í vikunni í Shanghai. Og það gerir mjög ráð fyrir 100% rafknúnri gerð sem kemur á markað árið 2019.
Rafmagnssókn Audi heldur áfram að aukast. Á næsta ári mun Audi e-tron, rafjeppinn sem Audi e-tron quattro hugmyndin gerir ráð fyrir, sem kynntur var árið 2015, koma á markaðinn.
Innan við ári síðar, árið 2019, verður framleiðsluútgáfa e-tron Sportback Concept sem kynnt var í vikunni á bílasýningunni í Shanghai (mynd) kynnt.
Audi e-tron okkar mun koma í sölu árið 2018 – hann verður fyrsti rafbíllinn í sínum flokki sem hentar til daglegrar notkunar. Með 500 km drægni og aðgreinda rafknúna akstursupplifun viljum við að þessi sportlegi jeppi marki stefnuna fyrir næsta áratug. Árið 2019 mun framleiðsluútgáfan af Audi e-tron Sportback koma – spennandi coupé útgáfa sem verður auðþekkjanleg sem rafbíll við fyrstu sýn.“
Rupert Stadler, stjórnarformaður AUDI AG
Eins og við höfum áður greint frá er staðfest að Audi e-tron Sportback Concept verður sportlegri útgáfa af e-tron quattro. Audi hefur kallað hann „Fjögurra dyra Gran Turismo“ og í okkar augum virðist hann vera í framtíðarlínu rafjeppa þar sem Audi A7 Sportback er í Audi A6.
Myndirnar sem gefnar eru leyfa ekki rétta hugmynd um mælikvarða nýju líkansins. E-tron Sportback er 4,9 m á lengd, 1,98 m á breidd, 1,53 m á hæð og 2,93 m á hjólhafi og hefur glæsilegar stærðir.
LED, LED alls staðar.
Sjónrænt lýsir nýja gerðin 100% rafmagnsástand sitt í gegnum framhlið sem einkennist af fjarveru á dæmigerðu kæligrilli vélarinnar, sem verður að traustu yfirborði.
Loftaflfræðileg nákvæmni er sýnileg í smáatriðum eins og tilvist lofthlífar að framan í efri enda „grillsins“ og á íhvolfa yfirborðinu sem skilgreinir vélarhlífina og myndar eins konar brú á milli framenda.
Sniðið er svipað og coupé, og þar sem við erum hugtak, höfum við dæmigerðar stílfræðilegar ýkjur: myndavélar í stað baksýnisspegla, XXL og LED hjól, jafnvel fullt af LED.
Audi var fyrsta vörumerkið til að nota aðeins LED sem eina ljósgjafa og það hefur ekki hætt að þróast. Matrix LED, leysir ljósfræði og notkun OLED tækni eru hluti af stöðugu átaki í þróun ljósatækni sem beitt er á bíla. e-tron Sportback er annar kafli í sögunni.
FORSÝNING: Öll (eða næstum) leyndarmál næstu kynslóðar Audi A8
Bókstaflega, hundruð LED mynda lýsingu hugmyndarinnar, bæta fjölhæfni og þjóna sem samskiptamiðlar, sem gerir kleift að búa til mismunandi mynstur (sjá myndbandið hér að neðan).Af sumum sérkennum varpa dagljós ekki lengur ljósi sínu út á við og byrja að varpa á endurskinsfleti í yfirbyggingunni. Og Matrix leysiljós sem sett eru upp á stuðarana geta einnig varpað ýmsum upplýsingum á veginn.
Undir "hlífinni".
Uppsetning aflrásaríhlutanna verður algeng í framtíðar rafknúnum gerðum sem framleiddar eru af þýska vörumerkinu.
Rafmótor að framan og tveir rafmótorar að aftan, sem veita fullt grip, eða með því að nota Audi tungumál og breyta því í quattro.
Kældu litíumjónarafhlöðurnar eru staðsettar á pallgólfinu, á milli ása. Slík staðsetning gerir ráð fyrir lægri þyngdarpunkti og betri þyngdardreifingu. Þegar um er að ræða e-sport Sportback Concept er fjöldadreifingin 52/48 (framan/aftan).
Kraftur til að "gefa og selja"
Audi e-tron Sportback Concept skilar 435 hö, en getur náð 503 hö í boostham. Þetta gerir hröðun frá 0-100 km/klst á aðeins 4,5 sekúndum. Afkastageta rafgeymanna er um 95 kWst, sem gerir, eins og fyrr segir, um 500 km sjálfræði (NEDC hringrás).
Innréttingin heldur áfram naumhyggjustefnu Audi, þar sem hátækniútlitið sem margir skjáirnir veita eru í andstöðu við ljósa, hlutlausa tóna sem eru til staðar.
Upplýsingar og stjórn á hinum ýmsu aðgerðum minnkar, nánast algjörlega, í þrjá skjái. Tveir aðrir minni eru settir í hurðirnar og senda frá sér það sem "baksýnisspeglarnir" fanga - það er ytri myndavélarnar.
