Þegar framleiðslu 124 Spider lýkur er Abarth aftur fækkað niður í aðeins 500 til að mynda úrvalið. En nú erum við með (raunverulega) nýjan Fiat 500, sem er líka eingöngu rafmagns — gæti Abarth 595 rafmagns eða jafnvel rafmagns 695 verið í áætlunum Scorpion vörumerkisins?
Það er rétt að við höfum séð óteljandi alrafmagnstillögur koma fram, en hingað til hefur engin einblínt á frammistöðu - við erum auðvitað að tala um sportbíla eins og hot hatch eða vasaeldflaugar - sem nýta sér eigin eiginleika rafmagnsins. mótor: tafarlaust tog og hröðun.
Það hafa verið orðrómar um þetta og Renault kynnti meira að segja fyrir nokkrum árum frumgerð af Zoe fullum af „sterum“, en í augnablikinu er það næsta sem við höfum er Mini Cooper SE. Með 184 hestöfl gerir það nú þegar ráð fyrir klassískum 0 til 100 km/klst. á 7,3 sekúndum, en það eru nokkrar skuldbindingar í þessari tillögu, sem hefur endurspeglast í mati á kraftmiklum getu hans.
Þrátt fyrir lægri þyngdarmiðju Cooper SE og betri þyngdardreifingu samanborið við Cooper S (bensín) er veghæðin nú aukin um 18 mm til að „klemma“ rafhlöðunum á pall sem upphaflega var ekki hannaður fyrir hegðun. Að auki krefst auka kjölfesta (1440 kg á móti 1275 kg) fjöðrunarkvörðun sem gagnast ekki alltaf kraftmikilli hegðun.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Nýr rafknúinn Fiat 500 er hins vegar byggður á nýjum palli sérstaklega fyrir þessa tegund véla. Með öðrum orðum, í grundvallaratriðum, mun það vera betri upphafspunktur að búa til fyrsta rafmagns sporðdrekann alltaf.
Ímyndaður Abarth 595 rafmagns
Líkt og bensín hliðstæða hans, þá þyrfti þessi ímyndaða Abarth 595 rafmagn einnig að njóta góðs af fleiri hestöflum til að standa undir nafni sínu. 118 hestöfl 500 rafbílsins og 9.0s frá 0 til 100 km/klst duga einfaldlega ekki. Tölur í samræmi við þær sem Mini Cooper SE birtir þyrfti til að réttlæta sporðdrekatáknið.
Hvað með sjálfræði? Rafmagns Fiat 500 boðar 320 km (WLTP). Vitandi að meiri frammistaða gæti falið í sér fórn í sjálfræði, værum við tilbúin að láta af okkur fá nokkra tugi kílómetra til að fá aðgang að öðru frammistöðustigi með rafknúnum Abarth 595?
Kannski það sem við gátum saknað mest í rafknúnum Abarth 595 var lágt hljóð 1.4 Turbo sem einkennir allar gerðir af sporðdrekamerkinu. Þar sem við erum rafmótor, munum við annaðhvort hafa þögn eða tilbúið hljóð... Ekkert þeirra virðist vera fullnægjandi lausn, en það eru einu valkostirnir í boði.
Að lokum, eins og forsíðumynd þessarar greinar sýnir, með leyfi X-Tomi Design, væri ekki erfitt að ná sportlegu, sjónrænt aðlaðandi útliti. Með því að tileinka sér sömu línur og hlutföll og 500 með brunavél, þrátt fyrir að vera stærri gerð, myndi ímyndað Abarth 595 rafmagnstæki nánast örugglega leiða til (lítið) næði fyrir augun.
Við skiljum eftir áskorunina. Ætti Abarth að setja á markað rafsportbíl byggðan á nýja Fiat 500? Skildu eftir þína skoðun í athugasemdareitnum.