Það kemur sá tími þegar Nissan X-Trail var aðeins þekktur sem „boxy“ jepplingur sem ætlaður var (nánast alltaf) í einhver torfæruævintýri. Ekki misskilja mig: Þriðja kynslóðin (í 4×4 útgáfunni) stendur ekki til baka... Hún er enn tilbúin fyrir sveigjur – og fjöll – en á innihaldsríkari og frambærilegri hátt. Þriðja kynslóð Nissan X-Trail kom og bar með sér flókið verkefni, en það reyndist vel. Nýja gerðin tekur við af gömlu Nissan Qashqai +2 (gerð sem var hætt í fyrri kynslóð) og á sama tíma vekur athygli viðskiptavina sem íhuga að kaupa MPV.
Á fagurfræðilegu stigi er „nýtt“ X-Trail. Ljósár fyrri kynslóða, það tekur nú djarfari, nútímalegri og hágæða hönnun, sem erfir byggingargrunn og línur núverandi Nissan Qashqai. Að skilja þetta eftir fyrir börn: Nissan X-Trail er „stór punktur“ Qashqai.
Með 268 mm lengri lengd og 105 mm á hæð, samanborið við Qashqai, fer nýja gerðin ekki óséður á tolla og greiðir flokk 2 – eða flokk 1 með Via Verde þjónustunni. Þetta er verðið sem þarf að greiða fyrir mjög rausnarlegar ytri – og innri – mál (4640 mm á lengd, 1830 mm á breidd og 17145 mm á hæð). Þökk sé auknu hjólhafi (61 mm) rúmar Nissan X-Trail sjö manns, sem dregur að sjálfsögðu úr farangursrýminu þegar „auka“ sætin tvö eru sett á, fer úr 550l í 125l.
Ef um er að ræða meiri þörf eru þeir óaðfinnanlegir, en við verðum að hafa í huga að þessir tveir staðir eru erfiðir fyrir fullorðna í notkun - hver sem man eftir gamla Qashqai+2, veit hvað ég er að tala um. Við erum ekki að tala um innbyggðan smábíl heldur crossover.
Hvað akstur varðar hefur Nissan X-Trail mjög góðan stöðugleika á hvaða hraða sem er og fyrir crossover af þessari stærð gengur hann ekki illa í beygjum. Hann er aðeins með 1,6 dCi blokkina sem er 130 hestöfl og 320 Nm sem losar 129 g af CO2/km og getur verið með sex gíra beinskiptingu eða sjálfskiptingu með stöðugum breytingum Xtronic.
Að hverfa frá hugmyndinni um borgarbúa á sjö feta hæð getur verið erfiðara að hjóla á X-Trail í bænum, aðallega vegna skorts á lipurð – þeir segja samt að stærðin skipti ekki máli... Þessi crossover er ekki ætlaður þeim sem mest flýtti sér: hann hefur hröðun frá 0-100km/klst á 10,5 og nær 188km/klst hámarkshraða. Þrátt fyrir þetta hjálpar há reiðstaða til að bæta upp stærð hennar.
Á tæknilegu stigi hefur Nissan sett „allt kjöt á steikina“. Allt frá stóra upplýsinga- og afþreyingarkerfinu, til aksturstölvunnar þar sem upplýsingum er varpað á skjá sem er staðsettur á milli hraðamælis og snúningsmælis, til beins aðgangs að hraðastilli, síma og útvarpi í gegnum stýrið, 360º myndavél með stöðuskynjurum, þak með panorama opnun, sjálfvirkur afturhleri, engu hefur gleymst á X-Trail.
Nissan X-Trail er fáanlegur bæði með tvíhjóladrifi (prófuð útgáfa) og fjórhjóladrifi, hið síðarnefnda með nýjustu All Mode 4×4-i skiptingu Nissan. Hvað verð varðar þá eru þau breytileg á milli 34.500 og 42.050 evrur, allt eftir því hvaða búnaðarstig er valið.