Jafnvel fyrir 2019 munu áætlanir um vaxandi rafvæðingu vörumerkisins hefjast með tengitvinnútgáfu af Maserati Levante árið 2018.
Jeppinn mun erfa aflrás Chrysler Pacifica Hybrid, sem passar við útgáfu af 3.6 V6 Pentastar – breytt í hagkvæmari Atkinson bensínhjólið – með tveimur rafmótorum fyrir samtals um 260 hestöfl. Þegar um Pacifica er að ræða leyfir það hreyfingu eingöngu með rafeindum í 50 km, tölu sem ætti að ná á sama hátt með Levante.
Það var Sergio Marchionne sjálfur, forstjóri FCA, sem tilkynnti um næstu skref þessarar stefnu og ákvað að frá og með 2019 munu allir nýir Maserati sem koma á markað hafa einhvers konar rafaðstoð. Frá hálfblendingum (mild-hybrids), til tengitvinnbíla eins og Levante, allt að 100% rafknúnum, eins og mun gerast með einni af útgáfum Alfieri, nýja sportbílsins ítalska vörumerkisins.
Það er viðsnúningur Marchionne, sem hefur alltaf staðið gegn því að fara rafmagnsleiðina. Fyrir ekki mörgum árum eru yfirlýsingar hans alræmdar, þar sem hann bað þá um að kaupa ekki Fiat 500e - rafknúna útgáfa af 500 og seldur aðeins í Kaliforníuríki - og tilvist hans var eingöngu vegna þess að farið væri að reglum ríkisins. . Fyrir hvern seldan sagði Marchionne að FCA tapaði 10.000 dala.
Það sem leiddi til þessarar róttæku breytinga á orðræðu hans kemur frá núverandi samhengi iðnaðarins, sérstaklega í Evrópu, eftir Dieselgate.
Sergio Marchionne, framkvæmdastjóri FCAÞað sem hefur gert efnið algjörlega skyldubundið núna eru örlög Diesel... sérstaklega í Evrópu. Einhvers konar rafvæðing í bensínvélum er óumflýjanleg.
Einnig gera þegar tilkynnt bann við aðgengi dísilbíla í miðbæjum þéttbýlis og jafnvel bann við sölu bíla með brunahreyfla á næstu áratugum, eins og Frakkland, Bretland, Holland eða Noregur hafa tilkynnt, nauðsynlegt að finna val.
Hluta rafvæðing brunahreyfla, sérstaklega bensíns, er einn af fáum valkostum sem eru eftir strax og með kostnaði sem jafngildir nýjustu dísilvélum.
Bílar verða dýrari. Viðvörun Marchionne
Þrátt fyrir það varar Marchionne við því að samþætting íhluta sem nauðsynlegir eru fyrir rafvæðingu, eins og vélar og rafhlöður, muni leiða til mikil hækkun bílaverðs 2021-2022 . Það er líka ein af ástæðunum sem leiddi til þess að rafvæðingarferli samstæðunnar hófst af Maserati, sem hefur meiri sveigjanleika hvað varðar verð og tekur betur á sig hækkandi kostnað.
Sergio Marchionne, framkvæmdastjóri FCAEftir að hafa lokið þróun næstu tveggja gerða mun það í raun færa allt safn sitt yfir í rafvæðingu. Það er órjúfanlegur hluti af allri hópþróun.
Fyrsti losunarlausi bíllinn frá Maserati mun birtast einmitt árið 2019 með kynningu á Alfieri, bílnum sem við urðum þekktir sem hugmynd árið 2014. Auk 100% rafmagnsútgáfunnar verður hann einnig með útgáfur með forþjöppuðum V6 bensínvélum.
Ef Maserati er sá fyrsti mun rafvæðing fljótt ná til annarra vörumerkja í hópnum, þar sem Marchionne bendir á að árið 2022 verði helmingur módelanna rafvæddur á einhvern hátt.