Spurning fyrir eina milljón evra: að hve miklu leyti er hægt að treysta skránum í Nürburgring eða þeim tímum sem vörumerkin á þýsku hringrásinni hafa tilkynnt? Fyrir þá sem höfðu tækifæri til að lesa grein okkar um hraðskreiðastu bílana í Nürburgring Nordscheleife það kemur ekki á óvart að „grænt helvíti“ er hið fullkomna „brunapróf“ fyrir framleiðslu sportbíla.
Hringrás sem er svo kraftmikil krefjandi að stundum skiptir uppsetning fjöðrunar og hæfni undirvagns meira en kraftur eða hámarkshraði. Vegna þessarar eftirspurnar og einnig dulúðarinnar í kringum þýsku brautina hafa bílamerki breytt þýsku brautinni ekki aðeins í tilraunabraut, heldur einnig í vel smurða auglýsingavél.
Í hverjum mánuði berast fréttir af því að X-gerðin hafi slegið Y-met í Nürburgring. Og við tókum eftir því að í raun er þessum fréttum vel tekið og hefur áhrif á almenning, farðu bara á Facebook okkar og sjáðu umræður um efnið í hvert sinn sem nýtt met er tilkynnt.
En getum við treyst tímanum sem skráðir eru á Nürburgring? Að hve miklu leyti er hægt að nota tímana á Nürburgring sem mælikvarða á yfirburði einnar líkans umfram aðra? Þetta eru nokkrir af þeim þáttum sem hafa áhrif á frammistöðu á þýsku hringrásinni:
Flugmaður
Allir eru sammála um að til að ná mettíma (sérstaklega á Nürburgring, einni af mest krefjandi og ófyrirsjáanlegustu hringrásum), auk bílsins, reyndur og fær flugmaður er krafist. . Og á braut sem er meira en 20 km að lengd og 73 beygjur gerir flugmaðurinn gæfumuninn. Og eins og við vitum eru til vörumerki sem slá met sín með því að nota reynsluökumenn og önnur sem gera það með keppnisökumönnum.
En þetta er ekki einu sinni sá þáttur sem dregur mest úr tímanum sem náðst hefur á Nürburgring Nordscheleife, því sérhverju vörumerki er frjálst að setja ökumanninn sem hún vill undir stýri - og við trúum því að hvert merki velji það besta sem það hefur í boði. Eftirfarandi þættir eru mikilvægari.
Bílaupplýsingar
Hvað tryggir okkur að módelin sem vörumerkið kemur með í hringrásina séu með forskriftir röðarinnar? Stundum er nóg að fjarlægja aftursætin eða önnur atriði úr farþegarýminu til að fjarlægja óþarfa þunga í lykkjunni. Svo ekki sé minnst á venjulegu dekkin sem skipt er út fyrir keppniseiningar eða lagfæringar á fjöðrun og undirvagni. Algengt vandamál, en ekki án mikilvægis, sérstaklega þegar kemur að samanburði á tveimur gerðum.
Verður bíllinn sem ég keypti jafn hæfur og sá sem sló met eða mun hann skila minni árangri? Það er mikilvæg spurning, þar sem innkaupaferlið getur byggst á því að tiltekið líkan sé ofurráðið yfir öðru.
Veðurfræðilegar aðstæður
Rigning og raki geta eyðilagt allar tilraunir á hröðum tíma á Nürburgring Nordschleife, og þó að það sé ekki alltaf auðvelt að fá kjöraðstæður, ættu allir bílar í fullkomnum heimi að geta keppt við sömu aðstæður.
Undirbúningur vörumerkis
Af skipulagslegum ástæðum hafa ekki öll vörumerki sama tíma til að undirbúa sig fyrir skyndiferð um þýska hringrásina. Ef í sumum tilfellum eyða verkfræðingar vörumerkjanna meira en 400 klukkustundum í smástillingar á bílnum og ökumenn hafa meira en 200 hringi til að ná tilætluðum tíma, verður í öðrum tilfellum erfiðara að gera leiðréttingar og ná markmiðinu í svo stuttur tími..
Sameina einstaka geira
Eitt af brellunum sem vörumerki nota til að ná betri lokatíma. Slæmar tungur segja að sumar íþróttir, eins og McLaren P1 , náði mettíma með því að sameina einstaka geira og náði þannig nánast fullkomnum hring. Allt þetta er réttlætt með því að orkuendurnýjunarkerfið (í tilfelli McLaren P1) þolir ekki tæmingu rafhlöðunnar á um það bil sjö mínútum.
Svo hver er lausnin?
Tókst okkur ekki að gefa þeim tíma sem upplýst var mikilvægi? Nei. Við þurfum einfaldlega að taka raunsærri afstöðu gagnvart þeim árangri sem fæst. Ekki síst vegna þess að hið gagnstæða getur gerst: Bíll sem er ekki einu sinni sá hraðskreiðasti á Nürburgring getur jafnvel verið sá sem aðlagar sig best að raunverulegum þörfum hversdagslegra ökumanna.
Lausnin til að binda enda á efasemdir um Nürburgring tímana gæti fara í gegnum stofnun sjálfstæðrar stofnunar til að fullgilda þessar skrár. Sérstaklega skal ganga úr skugga um að bílarnir sem notaðir eru til að slá þessi met séu í samræmi við verksmiðjuforskriftir og að tímarnir séu slegnir við svipaðar aðstæður (rekja, hitastig osfrv.)