Árið 1989 þegar Lexus kynnti sig fyrir heiminum setti hann á markað tvær gerðir, ES og efsta svið LS , bílar sem halda áfram að vera hluti af úrvali gerða af japanska vörumerkinu.
Ef Lexus ES hefur hingað til verið smíðaður með markað í huga þar sem engir viðskiptavinir voru í Vestur- og Mið-Evrópu, í þessari sjöundu kynslóð — meira en 2.282.000 hafa selst frá því að fyrstu kynslóðin kom á markað 1989 — segir vörumerkið að það hafi þurft að hafa grein fyrir kröfum þessara nýju viðskiptavina, án þess að svekka væntingar allra annarra. Þetta er flókið verkefni en alþjóðlegt líkan krefst þess.
Í Malaga fékk ég tækifæri til að prófa Lexus ES á hlykkjóttum vegum og þjóðveginum í fyrsta skipti.
Í Evrópu aðeins blendingur
Frumraun Lexus ES í Evrópu er gerð með Lexus ES 300h , sem er með nýrri vél og nýju Lexus Hybrid sjálfhleðslukerfi. Þeir markaðir sem eftir eru munu eiga rétt á öðrum útgáfum, eingöngu búnar hitavél.Vissir þú að?
Nýr Toyota RAV4 Hybrid notar sömu vél og Lexus ES 300h, auk nýjustu tvinnkerfisins.
Áberandi stíllinn hefur verið mögulegur með því að nota nýja Global Architecture-K (GA-K) pallinn og mun hafa sérstaka aðdráttarafl til viðskiptavina á þessu svæði, ásamt yfirgripsmeiri akstursupplifun og enn meiri öryggisákvæðum . Markaðir í Vestur- og Mið-Evrópu munu setja á markað ES 300h sem knúinn er af nýju sjálfhlaðandi Hybrid kerfi. Á öðrum alþjóðlegum mörkuðum verður ES einnig fáanlegur með mismunandi bensínvélakostum eins og ES 200, ES 250 og ES 350.
View this post on Instagram
Lexus vex í Evrópu
Þeir 75.000 bílar sem seldir voru í Evrópu árið 2018 gerðu þetta fimmta árið í röð í vexti á þessu svæði. Með tilkomu Lexus ES vonast vörumerkið til að ná, árið 2020, 100.000 nýjum bílasölum árlega í Evrópu.
Meðal rök fyrir því að sigra þennan nýja markað er öryggi, en hann hefur þegar unnið titilinn „Bestur í flokki“ árið 2018 í Euro NCAP prófunum í tveimur flokkum: Stór fjölskyldubíll, og Hybrid og rafmagnsbíl.
GA-K. Nýr Lexus Global Architecture vettvangur
Lexus ES frumsýnir nýjan vettvang vörumerkisins, GA-K. Í samanburði við fyrri kynslóð er Lexus ES lengri (+65 mm), styttri (-5 mm) og breiðari (+45 mm). Gerðin er einnig með lengra hjólhaf (+50 mm), sem gerði hjólin kleift að koma fyrir á enda bílsins, sem tryggir fágaðri dýnamík.
Yasuo Kajino, yfirhönnuður Lexus ESES hefur alltaf verið glæsilegur lúxusbíll. Í þessari kynslóð höfum við bætt við djarfari hönnunarþáttum sem ögra hefðbundnum væntingum markviðskiptavina þinna.
Að framan erum við með stórt grill, eitthvað sem nýju Lexus-gerðirnar hafa þegar fengið okkur að venjast, með stíl sem er mismunandi eftir því hvaða útfærslu er valin.
Grunnútgáfurnar eru með stöngum sem byrja frá miðju fusiformi grillsins, táknrænt fyrir Lexus, …
Og undir stýri?
Við stýrið sýnir Lexus ES að þrátt fyrir að vera nú framhjóladrifinn hefur hann ekki misst kraftinn. Þessa dagana (og fyrirgefðu stöðuna í takt við þær tegundir sem hafa látið afturhjóladrifið sitt) skiptir ekki máli fyrir flesta neytendur hvort hjóladrifið er aftan eða framan í þessari tegund bíla.
Sama verður ekki sagt um jafnvægi og dýnamík, sem í Lexus ætti að einbeita sér að þægindum, en ekki má gleyma því að æðruleysi sveitarinnar verður að skera sig úr í samanburði við aðra keppendur með minna innblásna dýnamík.
Í þessum kafla uppfyllir Lexus ES tilgang sinn, þó mér hafi líkað betur að keyra F Sport útgáfuna með stýrifjöðrun . Það er minna "vaddandi" og meira afgerandi í nálgun sinni á beygjur og tekst að vera þægilegt. Það reynist meira að segja þægilegra fyrir þá sem eru að ferðast á eftir því festan gerir ferðina minna vandræðalegan ef hraðinn er örlítið hækkaður.
Þegar kemur að upplýsinga- og afþreyingarkerfinu er það áfram akkillesarhæll Lexus, þar sem notkun, sérstaklega á ferðinni, reynist erfiðari en æskilegt er. Það er enn mikið verk óunnið í þessum kafla, ég vonast til að sjá umbætur í næstu gerðum vörumerkisins.
HiFi hljóðkerfi Mark Levinson fær háar einkunnir, ef þú metur gott hljóðrás er þetta kerfi ómissandi fyrir Lexus ES þinn.
Í Portúgal
Landsframleiðsla ES er takmörkuð við 300 klst tvinnvél, fáanleg í sex útgáfum: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus og Luxury. Verð byrja á €61.317,57 fyrir viðskipti og fara upp í €77.321,26 fyrir lúxus.
Lexus ES 300h innrétting
Þú Lexus ES 300h F Sport skera sig úr fyrir sportlegri tóninn, með aðlögunarfjöðrun, með 650 mismunandi stillingum.
F Sport sker sig úr öðrum að utan - grill, hjól og F Sport lógó - sem og að innan - einstakur „Hadori“ áláferð, gírstöng og götótt leðurstýri, hið síðarnefnda með þremur geimum og spöðum. valtarar, götóttir sportpedalar úr áli og mælaborð svipað og LC coupe.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar
THE ES 300h Lúxus , þar sem hann er efstur í flokki, hefur hann einstaka hluti, aðallega með áherslu á farþega í aftursætum, eins og aftursætin sem hægt er að halla sér í allt að 8º og rafrænt hitastýriborð. Hann er einnig með hita og loftræstum fram- og aftursætum og rafknúnum framsætum með minnisaðgerð.
| Útgáfa | Verð |
|---|---|
| ES 300h Viðskipti | €61.317,57 |
| ES 300h Framkvæmdastjóri | €65.817,57 |
| ES 300h Executive Plus | €66.817,57 |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821,26 |
| ES 300h Lúxus | 77 321,26 € |