Nýr Toyota GR86 gerði sig þekktan á evrópskri grundu í fyrsta sinn og var tilkynnt að hann yrði fáanlegur frá og með vorinu 2022.
Ferill japanska sportbílsins í Evrópu verður hins vegar óvenju stuttur: aðeins tvö ár . Með öðrum orðum, nýi GR86 verður aðeins til sölu í «gömlu álfunni» til 2024.
Eftir það hvarf hann af vettvangi, kom aldrei aftur, þrátt fyrir að ferill hans héldi áfram á öðrum mörkuðum, eins og þeim japanska eða norður-ameríska.
En afhverju?
Ástæðurnar fyrir svo stuttum ferli nýja Toyota GR86 á evrópskum markaði snúast ekki, athyglisvert, um framtíðarútblástursstaðla.
Frekar hefur það að gera með lögboðinni innleiðingu fleiri og nýrra öryggiskerfa fyrir ökutæki í Evrópusambandinu, sem áætlað er að hefjist í júlí 2022. Sum sem hafa vakið deilur, eins og „svarti kassinn“ eða snjallhraðaaðstoðarmaðurinn.
Frá og með júlí 2022 verður skylda að setja þessi kerfi upp á allar nýjar gerðir sem settar eru á markað, en gerðir sem nú eru til sölu hafa tveggja ára frest til að uppfylla þessar reglugerðir - það er einmitt þar sem það "passar" Toyota GR86.
Tilkynnt lok markaðssetningar þess fellur saman við lok tímabilsins til að uppfylla nýju reglurnar.
Af hverju aðlagar Toyota ekki GR86?
Að aðlaga nýja GR86 til að samræmast nýjum kröfum myndi hafa mikinn þróunarkostnað þar sem það myndi fela í sér miklar breytingar á coupé.
Hins vegar, sem ný gerð, hefði Toyota ekki átt að huga að nýju kröfunum við hönnun sína? Nýju öryggiskerfin hafa verið þekkt í nokkur ár, að minnsta kosti síðan 2018, en endanleg reglugerð hefur verið samþykkt 5. janúar 2020.
Sannleikurinn er sá að undirstaða hins nýja GR86 er í grundvallaratriðum sá sami og forveri hans, GT86, gerð sem kom út á fjarlægu ári 2012, þegar nýju kröfurnar voru ekki einu sinni til umræðu.
Þrátt fyrir að Toyota hafi tilkynnt um endurbætur á pallinum, þyrfti alltaf ítarlega endurvinnsluvinnu og því meiri þróunarkostnað til að koma til móts við öll nýju öryggiskerfin.
Og nú?
Ef það hefur einhvern tímann verið grunur um að Toyota GR86 hafi verið sá síðasti sinnar tegundar, sæmilega hagkvæmur afturhjóladrifinn sportbíll með náttúrulegri innblástursvél og beinskiptingu, þá staðfesta þessar fréttir það… að minnsta kosti hér í Evrópu.
Árið 2024 mun GR86 hætta að vera markaðssett, án þess að arftaki taki við.
En ef það verður arftaki síðar í tíma þá verður hann einhvern veginn rafvæddur. Toyota tilkynnti einnig á Kenshiki Forum að árið 2030 reiknar það með að 50% af sölu þess verði núlllosunarlaus farartæki og vilji minnka koltvísýringslosun um 100% fyrir árið 2035.
Það verður ekki pláss fyrir sæmilega hagkvæman afturhjóladrifinn sportbíl, bara og eingöngu búinn brennsluvél.