Eftir kyrrstæða kynninguna í Þýskalandi hélt Audi til Douro-svæðisins til að leyfa alþjóðlegri pressu í fyrsta sinn að prófa þýska coupé-bílinn. Við vorum þarna líka og þetta voru hughrif okkar.
Um það bil að klárast 10 árum eftir að fyrstu kynslóðin kom á markað kynnti Inglostadt vörumerkið aðra kynslóð Audi A5. Eins og við er að búast býður þessi nýja kynslóð upp á nýjum eiginleikum um alla línuna: nýjan undirvagn, nýjar vélar, nýjustu upplýsinga- og afþreyingartækni vörumerkisins, akstursstuðning og að sjálfsögðu sláandi og einstaklega sportlega hönnun.
Talandi um hönnun, þá er þetta án efa einn af styrkleikum þýsku fyrirmyndarinnar. „Hönnun er ein af stóru ástæðunum fyrir því að viðskiptavinir okkar kaupa Audi gerðir,“ játar Josef Schlobmacher, ábyrgur fyrir samskiptadeild vörumerkisins. Í ljósi þessa veðjaði vörumerkið á vöðvastælt útlit en um leið glæsilegt – allt í réttum hlutföllum, þar sem coupé línurnar, „V“-laga hettan og grannari afturljósin standa upp úr.
Að innan finnum við uppgerðan farþegarými, í takt við nýju kynslóðina af Ingolstadt módelum. Það kemur því ekki á óvart að mælaborðið tekur upp lárétta stefnu, Virtual Cockpit tæknina, sem samanstendur af 12,3 tommu skjá með nýrri kynslóð grafískum örgjörva og að sjálfsögðu venjulegum byggingargæðum á gerðum frá Ingolstadt. Reyndar, á tæknistigi, eins og við er að búast, lætur nýr Audi A5 Coupé ekki einingar sínar í hendur annarra – sjá hér.
EKKI MISSA: Fyrsta samband okkar við nýja Audi A3
Þegar þessari kynningu lokið er kominn tími til að hoppa í gang og hoppa í bílstjórasætið. Bíða okkar eru línur og mótbeygjur Douro og Beira strandsvæðisins. Með veðrið á okkar hlið og ferð um stórkostlegt landslag, hvað meira gætum við beðið um?
Eftir stutta kynningu með Graeme Lisle, yfirmanni samskiptasviðs Audi – sem meðal annars varaði okkur við möguleikum á að rekast á dýr á leiðinni… og ég var ekki að ljúga, byrjuðum við daginn á færslunni- 2.0 TDI afbrigðið með 190 hestöfl og 400 Nm togi – sem verður eftirsóttasta gerðin á landsmarkaði.
Eins og við var að búast leyfðu hlykkjóttu slóðir Douro að sanna krafta og lipurð þýsku módelsins, að miklu leyti þökk sé nýjum undirvagni og góðri þyngdardreifingu. Með mjög mjúkri ferð bregst Audi A5 Coupé nægilega vel við í þröngustu beygjunum.
Þar sem þetta er aflminnsta vélin á bilinu gerir 2,0 TDI blokkin hóflegri eyðslu – 4,2 l/100 km sem tilkynnt er um verða kannski of metnaðarfullir, en ekki langt frá raunverulegum gildum – og minni losun. Samt sem áður virðast 190 hestöfl aflsins, með 7 gíra S tronic tvíkúplingsgírkassa, vera meira en nóg. Sá sem velur upphafsmódelið verður örugglega ekki vanþjónaður.
SJÁ EINNIG: Audi A8 L: svo einkarekinn að þeir framleiddu aðeins einn
Eftir stutt hlé var aftur snúið að stýrinu til að prófa 3.0 TDI vélina með 286 hö og 620 Nm, öflugustu dísilvélina. Eins og tölurnar gefa til kynna er munurinn áberandi: hröðunin er enn öflugri og hegðun í beygjum er nákvæmari - hér gerir quattro kerfið (staðlað) gæfumuninn með því að missa ekki grip.Dagurinn endaði á sem bestan hátt, með krydduðu útgáfunni af þýska coupé: Audi S5 Coupé. Auk breytinga á ytra byrði – fjögur útblástursrör, endurhannað að framan – og að innan – sportstýri, sætum með Audi S Line merkingu – leiðir þýska gerðin af sér metnaðarfulla gerð sem er hönnuð fyrir þá sem hafa gaman af akstri. Þess vegna, í þessari nýju kynslóð, veðjaði vörumerkið á aukningu á afli (21 hö meira fyrir samtals 354 hö) og togi (60 Nm meira, sem gerir 500 Nm), en minnkar eyðslu um 5% - vörumerkið tilkynnir 7,3 l/100km. 3,0 lítra TFSI vélin endaði á því að missa samtals 14 kg. Reyndar leikur Audi sterkan leik hér, ekki síst vegna þess að samkvæmt Ingolstadt vörumerkinu er ein af hverjum fjórum seldum gerðum sportútgáfur – S5 eða RS5. Í kraftmiklum skilningi ber Audi S5 Coupé alla eiginleika A5 Coupé, en með nægum krafti til að hræða sumar íþróttir frá öðrum meistaratitlum...
Strax við fyrstu snertingu er hröðunargetan áberandi - frá 0 til 100 km/klst tekur það aðeins 4,7 sekúndur, 0,2 sekúndum minna en fyrri gerð, - sem gerir muninn augljósan fyrir TDI vélina með sömu slagrými. Öllu þessu afli er best stjórnað í gegnum 8 gíra tiptronic gírskiptingu, eingöngu fyrir öflugustu vélarnar.
Að lokum stóðust allar útgáfur af nýjum Audi A5 þessu fyrsta prófi með glæsibrag. Fyrir utan mismuninn hvað varðar frammistöðu og eyðslu, þá eru strangleikin sem hann lýsir ferlum, byggingargæði og innblásin hönnun sameiginleg einkenni alls A5 línunnar. Verð á innanlandsmarkaði mun koma í ljós þegar nær dregur útgáfudegi, sem áætlað er í nóvember næstkomandi.