Kom í ljós fyrir um hálfu ári síðan Dacia Spring Electric kom með mjög einfalt en metnaðarfullt markmið: að vera ódýrasta rafmagnið á markaðnum.
Fyrir þetta er hann byggður á „asíska“ Renault K-ZE, afsalar sér margvíslegum lúxus og er með rafmótor sem er aðeins 33 kW (44 hestöfl) sem gerir honum kleift að ná... 125 km/klst hámarkshraða (þegar hann er valinn ECO hamur). eru takmörkuð við 100 km/klst.).
Hvað rafhlöðuna varðar þá hefur hún 26,8 kWst afkastagetu og býður upp á a 225 km drægni (WLTP hjólreiðar) eða 295 km (WLTP borgarhjólreiðar).
Hvað kostar það í Frakklandi?
Þegar pantanir hefjast í Frakklandi 20. mars eru verð fyrir það land þegar þekkt.
Í grunnútgáfunni, Comfort, sem hefur búnað eins og handvirka loftkælingu og útvarp með Bluetooth, mun Spring Electric sjá verðið byrja í 16.990 evrur . Á „lúxus“ Comfort Plus-stiginu (sem færir t.d. 7“ skjá) fer verðið upp í 18.490 evrur.
Þar sem þessi gildi innihalda ekki enn hvata til að kaupa núverandi sporvagna í Frakklandi (27% verðlækkun að hámarki 6000 evrur), gæti verðið lækkað enn frekar. Þannig að þarna ætti grunnútgáfan að vera eftir 12.400 evrur og Comfort Plus frá 15 þúsund evrur.
En það er meira, þökk sé hvatakerfinu til að úrelda ökutæki sem frönsk stjórnvöld hafa sett á fót, er mögulegt að grunnútgáfan muni sjá verðið lækka niður fyrir 12 þúsund evra markið.
Og í Portúgal?
Í augnablikinu vitum við ekki enn hvað Dacia Spring Electric mun kosta í Portúgal, hins vegar gerir uppsett verð í Frakklandi okkur kleift að hafa áætlun.
Þar sem rafbílar eru undanþegnir virðisaukaskatti í Portúgal er verð þeirra ekki svo mikið frábrugðið því sem tíðkast í öðrum löndum Evrópusambandsins, eini munurinn er upphæðin sem greidd er fyrir virðisaukaskatt í Portúgal (23%) og Frakklandi (20%).
Þannig, skyndireikningar, er mögulegt að verð grunnútgáfunnar sé fast, fyrir ívilnanir, við 17.500 evrur. Eins og fyrir hvatana, þar sem það er farþega ljós, Spring Electric getur haft samtals samtals 3000 evrur.