Eftir að við kynntumst því sem frumgerð fyrir nokkrum mánuðum síðan, var Dacia Spring Electric hann hefur nú gefið sig fram í framleiðsluútgáfu sinni og satt að segja hefur lítið breyst miðað við frumgerðina og... Renault K-ZE.
Dacia er álitin þriðju bylting vörumerkisins (fyrsta var Logan og önnur Duster), Spring Electric leggur til að gera á rafmagnsmarkaði það sem Logan gerði á bílamarkaðnum þegar hann kom fram árið 2004: gera bílinn aðgengilegan fyrir fleiri fólk.
Fagurfræðilega leynir nýja Dacia ekki „fjölskylduloftið“, miðað við vel þegna jeppaútgáfu og lýsandi einkenni „Y“-laga LED í afturljósunum sem eru að verða sífellt ein af myndum vörumerkisins.
Lítil að utan, rúmgóð að innan
Þrátt fyrir minni ytri mál - 3.734 m löng; 1.622 m á breidd; 1.516 m hjólhaf og 2.423 m hjólhaf — Spring Electric býður upp á farangursrými með 300 lítra rúmtaki (meira en sumir jeppar).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Einnig í innréttingunni eru hápunktarnir 3,5 tommu stafrænn skjárinn á mælaborðinu og staðalframboð fjögurra rafmagnsrúða.
Meðal valkosta er Media Nav upplýsinga- og afþreyingarkerfið með 7” skjá samhæft við Android Auto, Apple CarPlay, sem gerir þér kleift að njóta raddgreiningarkerfa frá Apple og Google, meðal valkosta. Aðrir valkostir eru bakkmyndavél og bílastæðisskynjarar.
Dacia Spring rafmagnsnúmerin
Nýi Dacia Spring Electric er búinn rafmótor og er með 33 kW (44 hö) afl sem gerir honum kleift að ná... 125 km/klst hámarkshraða (þegar ECO-stilling er valin eru þeir takmarkaðir við 100 km/klst.).
Kveikir á þessari vél er litíumjónarafhlaða með afkastagetu upp á 26,8 kWh sem býður upp á a 225 km drægni (WLTP hjólreiðar) eða 295 km (WLTP borgarhjólreiðar).
Hvað hleðslu varðar, þá hleður DC hraðhleðslustöð með 30 kW afli allt að 80% á innan við klukkustund. Á 7,4 kW veggkassa tekur allt að 100% hleðsla allt að fimm klukkustundir.
Hvað varðar hleðslu í innstungum innanlands, ef þær eru með 3,7 kW, tekur rafhlaðan innan við 8:30 að morgni til að vera endurhlaðin í 100%, en í 2,3 kW innstungum fer hleðslutíminn upp í innan við 14 klst.
Öryggi hefur ekki verið vanrækt
Hvað öryggi varðar er nýr Dacia Spring Electric staðalbúnaður með sex loftpúða, hefðbundið ABS og ESP, hraðatakmarkara og eCall neyðarkallkerfi.Auk þeirra mun Spring Electric einnig bjóða upp á sjálfvirk ljós og neyðarhemlakerfi sem staðalbúnað.
Útgáfa fyrir bílahlutdeild og jafnvel auglýsing
Áætlun Dacia er að byrja á því að gera Spring Electric aðgengilegt í bílahlutdeild frá ársbyrjun 2021, eftir að hafa búið til sérstaka útgáfu í þessu skyni. Hann verður einmitt sá fyrsti sem fer út á vegi Evrópu.
Útgáfan sem er ætluð til samnýtingar í bílum hefur sérstakan áferð.
Þessi útgáfa var aðlöguð með tilliti til mikillar notkunar sem venjulega er tengd við þessa þjónustu, sem færir til dæmis sæti klædd með þolnari efni og röð af sérstökum áferð.
Önnur af sérstökum útgáfum sem þegar hefur verið lofað, en samt án komudagsetningar, er viðskiptaafbrigðið. Sem stendur kallaður „Cargo“ (við vitum ekki hvort þessi tilnefning verður áfram), gefur hann aftursætin upp til að bjóða upp á 800 lítra burðarrými og burðargetu allt að 325 kg.
Auglýsingaútgáfan veðjar umfram allt á einfaldleika.
Og einkaútgáfan?
Hvað varðar útgáfuna sem miðar að einkaviðskiptavinum, þá munu pantanir hefjast í vor, með afhendingu fyrstu eininganna áætluð í haust.
Önnur af þeim upplýsingum sem Dacia hefur þegar opinberað er að það muni hafa þriggja ára ábyrgð eða 100 þúsund kílómetra og að rafhlaðan verði með átta ára ábyrgð eða 120 þúsund kílómetra. Enn um rafhlöðuna, þetta verður hluti af lokaverðinu (þú þarft ekki að leigja hana eins og venjulega hjá Renault).
Þótt verð á nýja Dacia Spring Electric hafi ekki enn verið gefið upp hefur rúmenska vörumerkið þegar gefið út að hann verði fáanlegur í tveimur útgáfum og líklegt er að þetta verði ódýrasti rafbíllinn á markaðnum, eftir í fótspor fyrsta Logan, sem árið 2004 var ódýrasti bíllinn sem hægt var að kaupa á meginlandi Evrópu.