Ný rannsókn Mazda, sem ber yfirskriftina „Mazda Driver Project“, sem hluti af „Drive Together“ herferðinni, og framkvæmd í samvinnu við Ipsos MORI, leitaði til 11.008 manns frá helstu mörkuðum Evrópu varðandi „heitar“ spurningar um framtíð bílsins.
Þetta tengjast að sjálfsögðu rafbílum og boðuðum endalokum brunahreyfla; og um akstursathöfn, með tilkomu sjálfvirks aksturs.
Við viljum enn brunavélar
Niðurstöðurnar koma ekki á óvart. Meðaltal, 58% svarenda eru þeirrar skoðunar að "bensín- og dísilvélar muni enn þróast og batna mikið" . Hlutfall nær 65% í Póllandi og yfir 60% í Þýskalandi, Spáni og Svíþjóð.
Meira áhugavert er 31% svarenda vona að „dísilbílar verði áfram til“ — í Póllandi, aftur, hækkar þessi tala í glæsilega 58%.
Hvað varðar hækkun rafbílsins og hvort þeir myndu velja einn eða ekki, sögðu 33% aðspurðra ökumanna jafnvel að ef notkunarkostnaður væri jafn rafbíll myndu þeir velja „bensín eða dísilolíu. bíll“ — á Ítalíu er þetta hlutfall 54%.
við viljum samt keyra
Sjálfvirkur akstur hefur verið sterkur veðmál hjá mörgum bílaframleiðendum og víðar — Waymo og Uber hafa til dæmis verið í fararbroddi í þróun þessarar tegundar tækni. Erum við tilbúin að sleppa hjólinu?Samkvæmt Mazda rannsókninni virðist það ekki vera. Aðeins 33% ökumanna „fagna tilkomu sjálfkeyrandi bíla“ . Verðmæti sem lækkar í 25% í Frakklandi og Hollandi.
Er það kynslóðamál? Samkvæmt japanska vörumerkinu virðist þetta ekki vera raunin heldur. Yngri Evrópubúar eru ekki mjög áhugasamir um sjálfkeyrandi farartæki.
Akstur er kunnátta sem fólk vill halda í í framtíðinni — 69% svarenda „vona að komandi kynslóðir eigi áfram möguleika á að geta keyrt bíl“ , hlutfall sem hækkar úr 74% í Póllandi í meira en 70% í Bretlandi, Þýskalandi, Frakklandi og Svíþjóð.
Framtíðin hjá Mazda
Niðurstöður þessarar rannsóknar virðast ganga þvert á þá braut sem Mazda hefur markað fyrir næstu ár. „Sustainable Zoom-Zoom 2030“ stefnan gerir ráð fyrir að brennahreyflarnir verði áfram í sviðsljósinu - vörumerkið er nú þegar að undirbúa nýja kynslóð skrúfvéla, SKYACTIV-X - sem sameinar þær með skilvirkri rafvæðingartækni.
Jeff Guyton, forseti og forstjóri Mazda Motor EuropeNiðurstöður rannsóknarinnar eru heillandi. Allur grundvöllur „Drive Together“ herferðarinnar okkar er akstursánægja og svo virðist sem evrópskir ökumenn treysti á brunavélina í mörg ár fram í tímann. Af okkar hálfu erum við staðráðin í sama markmiði að gera akstursupplifunina enn auðgandi fyrir ökumenn um allan heim.
Og þegar kemur að akstri er Mazda ef til vill það vörumerki sem hefur mest opinberlega barist fyrir samræmdu sambandi bíls og ökumanns - „Jinba Ittai“, eins og þeir kalla það. Sjálfstæður MX-5? Ég held ekki…