Hvað ef við segjum þér að í Kína ætla Toyota, Honda, Fiat-Chrysler og Mitsubishi að selja nákvæmlega sama bílinn og að enginn þeirra hannaði hann? Skrítið er það ekki? Enn betra, hvað ef við segjum þér að í stað þess að tákn eitt af fjórum vörumerkjunum birtist á ristinni, þá verður alltaf táknið fyrir kínverska vörumerkið GAC? Ruglaður? Við skýrum.
Ástæðan fyrir því að þessi fjögur vörumerki munu öll selja sama bílinn án þess að gera eina einustu breytingu á honum er frekar einföld: nýju kínversku mengunarvarnarlögunum.
Samkvæmt nýjum kínverskum stöðlum sem hefjast í janúar 2019, verða vörumerki að ná ákveðnu skori fyrir svokölluð ný orkutæki sem tengjast framleiðslu og markaðssetningu á tegundum með núlllosun eða minni losun. Ef þau ná ekki tilskildu skori verða vörumerki neydd til að kaupa inneign eða verða refsað.
Ekkert af þessum fjórum vörumerkjum vill sæta refsingu, en þar sem engin myndi hafa bíl tilbúinn í tæka tíð ákváðu þeir að grípa til hinna frægu samreksturs. Athyglisvert er að þeir eiga allir í samstarfi við GAC (Guangzhou Automobile Group).
Sama gerð, mismunandi afbrigði
GAC markaðssetur undir Trumpchi tákninu, GS4, crossover sem fáanlegur er í tengitvinnbíl (GS4 PHEV) og rafmagns (GE3) afbrigði. Það undarlegasta við þetta samstarf er að þær útgáfur af þessari gerð sem Toyota, FCA, Honda og Mitsubishi selja munu halda GAC merkinu að framan, með auðkenningu viðkomandi vörumerkja aðeins að aftan.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Það er framboð hinna ýmsu afbrigða sem gerir crossover svo aðlaðandi fyrir hin ýmsu vörumerki. Þannig, og samkvæmt Automotive News Europe, ætlar Toyota aðeins að selja 100% rafmagnsútgáfuna af gerðinni. Mitsubishi mun bjóða upp á rafmagnsútgáfuna og einnig tengitvinnbílinn og bæði Fiat-Chrysler og Honda ætla eingöngu að selja tvinnútgáfurnar.
Það er í rauninni „ósigur“ svo framarlega sem eigin vörur vörumerkjanna ná ekki á markað. Þó að sumir þeirra séu nú þegar með rafknúin farartæki á sínu sviði eru þau ekki framleidd á staðnum. Þetta þýðir 25% innflutningstoll, sem gerir að engu möguleika á að selja í þeim fjölda sem þarf til að uppfylla reglur.