Það er nú þegar á bílasýningunni í New York sem við munum kynnast Dodge Challenger SRT Demon. Í þessu síðasta myndbandi (eitt í viðbót…), afhjúpar Dodge enn eitt leyndarmálið í fallbyssutíma í 1/4 úr mílu.
límdur við gólfið . Eins mikið og mögulegt er, þetta er hvernig Dodge vill halda nýja Challenger SRT Demon sínum. Í þessu skyni leitaði Dodge til japanska Nitto til að útbúa Challenger SRT Demon með því sem við getum kallað hrukkuvegg slick dekk.EKKI MISSA: Dodge Challenger SRT Hellcat: Bandarískur vöðvi á lausu í borginni
Með því að „snúast“ á brottfararstundu, eins og sést á myndinni hér að ofan, bjóða veggir þessarar tegundar dekkja – sem eru sérstaklega hönnuð fyrir dráttarkappakstur – upp á meira grip í upphafi hröðunar. Með auknum snúningi fara dekkin smám saman aftur í eðlilegt ástand. En þetta mun ekki vera eina bragðið til að bæta árangur í 1/4 mílu.
Ennfremur er Challenger SRT Demon einnig fyrsti framleiðslubíllinn með Transbrake vél frá verksmiðjunni. En hvað er Transbrake?
Þegar hann er virkur gerir þetta vélbúnaður sem notaður er í sjálfskiptingu ökumanninum kleift að auka snúning hreyfilsins með kyrrsettan bíl, áður en hann er ræstur, án þess að þurfa að vera með annan fótinn á bremsunni og hinn á bensíngjöfinni. Dodge tryggir 30% hraðari viðbragðstíma.
Svo ekki sé minnst á fyrirsjáanlega aukningu á afli 707 hö og 880 Nm á Challenger SRT Hellcat fyrir tölur sem ættu að fara yfir 800 hö. SRT Púkinn lofar!