Honda heldur áfram ferlinu við að endurnýja úrvalið. Eftir kynningu á nýja HR-V í Portúgal kom það í hlut japanska vörumerkisins að kynna fyrirferðarmestu gerð sína í Þýskalandi, nýja Honda Jazz – hinn frábæri og einstaka NSX verður kynntur síðar á þessu ári.
Þar sem meira en 5 milljónir eintaka hafa verið seldar um allan heim síðan 2001 – þar af 781.000 seldar í Evrópu – má strax sjá mikilvægi þessa líkans fyrir alþjóðlega reikninga vörumerkisins. Þess vegna hefur Honda fjárfest mikið í þessari þriðju kynslóð, byrjað á vali á palli (sama og HR-V) og endar með lausnum sem fundust fyrir innréttingu líkansins.
Honda er ekki í „tísku“ og ber plássið sem er í boði um borð í Jazz saman við... Mercedes-Benz S-Class.
Keppinautur með jafn ólíkar tillögur og Volkswagen Polo, Peugeot 2008 eða Nissan Note, nýr Honda Jazz er mjög skuldbundinn til farþegarýmisins. Nefnilega í fjölhæfni og lausu rými. Honda er ekki í tísku og ber saman plássið sem er í boði um borð í Jazz við plássið í... Mercedes-Benz S-Class. Hvort það hefur meira innanrými en Mercedes-Benz S-Class veit ég ekki, en hann er rúmgóður . Bæði að framan og aftan er mikið pláss í allar áttir.
Farangursrýmið rúmar nú 354 lítra og getur vaxið upp í 1314 lítra með inndregin sæti. Talandi um innheimta banka, tvær mikilvægar athugasemdir: töfrabankarnir og 'Refresh' haminn. 'Refresh' stillingin gerir kleift, með því að fjarlægja höfuðpúðann úr framsætinu, að fella sætin saman og breyta innréttingunni í nýja Honda Jazz í rúm til að hvíla. Töfrasæti vísa til virkni undirstöðu aftursætanna sem geta lyft sér til að flytja háa hluti.
Talandi um vélina, athugaðu að 1.3 i-VTEC bensíneiningin sé fáanleg með 102hö afli og 123Nm hámarkstogi - sú eina sem er til á evrópskum markaði sem stendur. Þessi blokk tengist sex gíra beinskiptum gírkassa og sem valkostur með CVT gírkassa (aðeins fáanlegt eftir pöntun), báðir hannaðir sérstaklega fyrir þarfir evrópska markaðarins. Vél sem reyndist vel stillt að þörfum bíls með þessa eiginleika – 11,2 sekúndur úr 0 í 100 km/klst. og hámarkshraði 190 km/klst.
Akstur er auðveldur og þægilegur, voru tilfinningarnar sem ég safnaði á þeim um það bil 60 km sem við lögðum undir stýri á Jazz í nágrenni borgarinnar Frankfurt. Minni jákvætt fyrir hljóðeinangrun líkansins sem gerir það að verkum að það heyrist meira í vélinni í farþegarýminu en venjulega – jafnvel þótt það trufli ekki. Eiginleiki sem gæti batnað með tilkomu framtíðar 1.0 turbo vél frá Honda.
Minna árangursríkur punktur, en sá sem er þakinn lista yfir mjög eftirsóknarverðan staðalbúnað. Nýi Honda Jazz, fáanlegur með þremur búnaðarstigum – Trend, Comfort og Elegance – býður upp á sem staðalbúnað, loftkælingu, neyðarhemlun (sem virkar við yfirvofandi árekstur), ljós- og regnskynjara, rafmagnsrúður og Bluetooth-tengingu. Þægindastigið bætir ADAS öryggiskerfum – árekstrarviðvörun (FCW), umferðarmerkjagreiningarkerfi (TSR), greindur hraðatakmörkun (ISL), akreinaviðvörun (LDW) og háljósastuðningskerfi (HSS) – Honda Connect, bílastæði skynjarar og speglar með sjálfvirku safnkerfi. Fyrir fyrsta flokks Elegance búnaðarstig er sjálfvirk loftkæling, bílastæðamyndavél, viðvörun og leðuráferð frátekin.
Verðið á nýjum Honda Jazz er frá 17 150 evrur en Comfort útgáfan kostar 18 100 evrur. Fyrir efstu Elegance útgáfuna biður japanska vörumerkið um 19.700 evrur. Nýr Honda Jazz kemur til Portúgals 26. september.