Fyrsti Corrado fór af framleiðslulínum í Osnabrück í Þýskalandi árið 1988. Byggt á A2 palli Volkswagen Group, sama og Volkswagen Golf Mk2 og Seat Toledo, var Corrado kynntur sem arftaki Volkswagen Scirocco.
Hönnun þýska sportbílsins, sem markast af löngum útlínum, var í höndum Herbert Schäfe, yfirhönnuðar Wolfsburg vörumerkisins á árunum 1972 til 1993. Þótt rýmið var hagnýtt og naumhyggjulegt var farþegarýmið ekki beint rúmgott, en eins og þú getur ímyndað þér þetta einn líka, þetta var ekki beint fjölskyldubíll.
Að utan er einn af sérkennum Corrado-bílsins sú staðreynd að aftari spoiler hækkar sjálfkrafa við hraða yfir 80 km/klst (þó hægt sé að stjórna honum handvirkt). Reyndar var þessi 3 dyra coupé tilvalin blanda af frammistöðu og sportlegum stíl.
Volkswagen Corrado tók upp framhjóladrifskerfið frá upphafi, en þetta var ekki leiðinlegur bíll, heldur þvert á móti – svo framarlega sem við kusum 5 gíra beinskiptingu í stað 4 gíra sjálfskiptingar.
Corrado kom fyrst á markað með tveimur mismunandi vélum: 1,8 ventla vél með 16 ventlum með 136 hö afl og 1,8 ventla vél með 160 hö, báðar á bensíni. Þessi síðasti kubbur var síðar kallaður G60, vegna þess að útlínur þjöppunnar líkjast bókstafnum „G“. Hröðun úr 0 í 100 km/klst. var náð á „hóflegum“ 8,9 sekúndum.
TENGT: 40 ára Golf GTI fagnað á Autodromo de Portimão
Eftir upphaflegu tillögurnar framleiddi Volkswagen tvær sérstakar gerðir: G60 Jet, eingöngu fyrir þýska markaðinn, og Corrado 16VG60. Síðar, árið 1992, setti þýska vörumerkið á markað 2.0 andrúmsloftsmótor, sem er endurbót á 1.8 blokkinni.
En eftirsóttasta vélin reyndist vera 12 ventla 2.9 VR6 blokkin, sem kom á markað árið 1992, en útgáfan fyrir Evrópumarkað var með um 190 hestöfl. Þó að þetta hafi verið módel með miklu meira „pedali“ en þær fyrri, endurspeglaðist þetta líka í neyslunni.
Sala á Corrado var að fjara út þar til henni lauk árið 1995 og lauk þar með sjö ára framleiðslu á bílnum sem markaði upphaf tíunda áratugarins. Alls fóru 97.521 eintök frá Osnabrück verksmiðjunni.
Það er rétt að þetta var ekki öflugasta gerðin, en Corrado G60 var sá farsælasti í Portúgal. Hins vegar, hátt verð og neysla gerði Corrado ekki kleift að ná fullum möguleikum.
Þrátt fyrir allt var þessi coupé í nokkrum útgáfum talin ein besta og kraftmesta gerð sinnar kynslóðar; Samkvæmt Auto Express tímaritinu er hann einn af Volkswagen bílunum sem gagnast best akstursupplifuninni, hann birtist á listanum „25 bílar sem þú verður að keyra áður en þú deyr“.
